高性能越野车？高性能的越野车哪款比较好

其实高性能越野车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解高性能的越野车哪款比较好，因此呢，今天小编就来为大家分享高性能越野车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

雪佛兰最大的越野车

雪佛兰g50t是越野车。

雪佛兰g50t主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

雪佛兰g50t领先的SUV科技：3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。

越野车的好处

空间大更好的享受，这个空间大主要是SUV整体在空间感上会给人很舒爽的驾驶感受，如今车主对汽车空间的要求很高，每个人都想要大空间来满足自己的日常出行，以及汽车整。

复杂路况通过性更好，SUV汽车相比普通轿车在离地间隙上的优势是巨大的，因此在路况较为坎坷，雨季或者走雪地的时候更加有信心，轻松通过各种负责路况，是车主少去担心路。

驾驶视野更好，会使驾驶感更加舒心，比如堵车的时候，等红灯的时候看不到前面的状况真是让人抓狂啊，不过开SUV坐姿高多了视野也就更加好了，心情也就更好。

以上内容参考百度百科-雪佛兰

预算五十万左右,买什么越野车好

五十万左右的越野车建议首选当然是牧马人，兼顾舒适只是追求越野车造型和轻度越野能力可以考虑一些全四的SUV，这类车实际区别不大选择看品牌偏好就好。

牧马人在预算范围内是比较纯粹的ORV，具体车型可以看一看两把锁的卢比肯四门版，简单看一看这台车的特点：

车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，五门四座布局；不是特别长的车身但有很夸张的轴距，这种设计的特点是在非铺装路面甚至需要攀爬的路况可以更好的稳定车身，配合27.4cm的离地间隙、43.9度的接近角、37度的离去角、以及22.6度的通过角，牧马人只要四驱足够稳定一定会有很好的越野能力。

相比撒哈拉没有前后锁但有接近AWD结构的分四而言，卢比肯刚性连接有前后锁的分时四驱更可靠，手控分动箱扭矩可以放大4倍多，前后电控开关的牙嵌式差速锁一旦锁止车辆的结构就回到了没有差速最原始的状态，这套四驱系统用来越野是非常理想的。

发动机使用2.0T涡轮增压汽油动力，最大功率195kw、峰值扭矩达到400牛米，最大扭矩在3000转爆发但动力曲线还算漂亮，充足的扭矩储备加上4倍的放大越野还是游刃有余的。不过牧马人定义是纯粹的越野车，这类车的安全性相当一般，重度越野需要加强防滚架。

越野有很多汽车爱好者冲动过，但能坚持长期玩的是非常少的，所以没有充足的时间和绝对的偏执不建议考虑这类车包括牧马人。

相比牧马人这类纯粹的越野车，其他同价位有非承载式车身但往往只有一把锁、或使用分动箱+多片式离合限滑差速器实现的全时四驱系统可靠性略差一些，选择这类车还不如考虑舒适性更高、公路操控感更强的承载式车身SUV，比如奔驰GLC、路虎星脉、奥迪Q5等等，在激情消退后会发现这些车更适合城市代步。个人观点、仅供参考。

你好，我是玩车弟，很高兴能够回答你的问题。

首先，预算50万元区间，纯正越野车的选择并不是特别的多，但是这个价位的越野车，都是几款硬派越野车的代表。接下来，我以越野性能排序，为你分析下，这个价位的车型。

NO1：JEEP牧马人 2019款 2.0T Rubicon四门版官方售价53.99

（19款 Rubicon四门版）

牧马人Rubicon，可以说在所有量产车里面，原厂越野性能最强的了，不要说还有大G，最新款的大G，已经放弃了前后硬轴的设计。牧马人是目前唯一一款，前后硬轴，还配备前后，两把差速锁的量产越野车。可以说53万的价格，已经买到了目前市面上，越野性能最好的越野车。所以，如果你是狂热的越野迷，选牧马人准没错。

（底盘前后硬轴设计）

（前后差速器）

NO2：一汽丰田普拉多 2018款 3.5L自动TX-L后挂备胎官方售价49.98

（普拉多 2018款 3.5L自动TX-L后挂备胎）

普拉多，大家都非常熟悉的一款越野车，由于目前中东版的售价已经达到55万以上，2.7的又不予以推荐，所以推荐国产版的TX-L后挂备胎。所以国产的普拉多阉割了全时四驱，换成了分时四驱，但是其实也是够用的，在加上丰田逆天的保值率，如果想要越野和家用兼顾，这款车型，是个不错的选择。

（书包硬派越野车的代表）

（内饰也相对成熟稳重）

NO3：19款日产尼桑途乐Y62中东版天窗/18轮/遥启现车47.5万

（途乐Y62）

这是玩车弟推荐的三款车型里，唯一的一款全尺寸大型越野车，途乐Y62最大的优点就是大，全尺寸，而且价格便宜，和兰德酷路泽平级的定位，却卖出了比普拉多还便宜的价格，让很多途乐粉们兴奋不已。这代Y62兼顾非承载式车身和前后独立悬挂，可以说是集越野和舒适性为一体，是一台长途穿越的好手，如果你喜欢载着全家人一起自驾游的话，这款车是非常不错的。

（米黄色的内饰非常的温馨）

好了，以上就是玩车弟心中50万左右，血统最纯正的越野车型了，希望能对你起到帮助。

目前汽车市场上价位在五十万左右的越野车选择其实并不多。毕竟，如果要做出一个选择的话，市面上的车型，要么是纯粹满足越野需求，忽略乘坐舒适性。要么是兼顾了越野与乘坐性能，但能力又不突出。鸿渐给您推荐三款车型，以供参考。

一、Jeep牧马人

牧马人可能算是目前市面上50~100万，价位区间的，越野性能最强的车辆。车型旗下有两个配置。分别是撒哈拉和卢比肯，主要区别在于撒哈拉更接近AWD的分时四驱，只适合部分相对简单的越野路面。而卢比肯车型有刚性连接的前后锁的分时四驱，有着强大的应对各种糟糕路况的脱困性。如果车主个人有时间的话，又有着充分的越野暗号，完全可以选择卢比肯车型，带着您上山下河，完全不成问题。如果没有时间，那就选择撒哈拉车型，平时上下班使用，也足够吸引人眼球，即便偶尔有时间出去到城市周边小试牛刀，基本上也能满足。

二、丰田普拉多

普拉多是丰田旗下一款定位于专注越野性能的SUV，这款车型被军、政、企普遍大量采购，路面上出现的频率非常高，很多汽车越野爱好者也大多会入手这款车型，主要还是因为其非常强大的越野能力，以及稍微兼顾到了乘坐的舒适性。两者的有力结合，让很多人愿意为其买单。君不见，在入藏的几条路线上，多少普拉多正在前赴后继的奔向自由的原野。如果要选择这款车型的话，建议购买中东版本，车型带有全时四驱，更有利于越野能力的发挥。国产版本阉割了全时四驱之后，换上了分时四驱，实际上已经沦为了样子货。

三、三菱帕杰罗

早期能在路面上能看到的SUV车型，大多是Jeep和三菱，即便在目前中国市场上，SUV车型大放光彩，而三菱品牌的发展日渐颓势，但依然不能否认，帕杰罗在越野届的地位。这款车型几乎在全球范围内都获得了普遍的认可，坐拥12个达喀尔拉力赛冠军，人送外号山猫，是一款在越野车迷当中神一般存在的车型。完全可以媲美普拉多，同样的皮实耐用、质量可靠、越野能力超强。只不过由于三菱的发展策略，以及其自身相对较高昂的售价，帕杰罗在国内的知名度也慢慢走低。尽管从外观看其貌不扬，但作为三菱的看家车型，还是有着非常强大的车型实力。

个人建议题主首先要确定自己，买这款越野车到底是做什么用。毕竟这个价位的越野车型针对性比较强，要么用来纯当越野车使用，要么兼顾了家用性，明确了自己的使用需求之后，才容易选择一款合适自己的车型。

预算50万，怎么说呢，其实有点高不成低不就的感觉，这个价位的车其实很多的，但是具体到越野车来说，可选性确实太少了。

另外越野车也分为城市越野车，即常说的SUV，这种越野车一般在城市使用，偶尔自驾去走个非铺装路面是一点问题没有的，这种类似SUV特点是舒适性好；还有一种是户外越野，这越野车相对城市越野来说，比较专业，十分硬朗，悬架什么的都比较硬，乘坐的舒适性差，但是户外运动乐趣多。

在选车方面，50万左右的城市越野车型主要有奔驰的GLC、宝马X3、奥迪Q5，福特探险者、路虎揽胜极光等车型，这些车型其实也户外越野的性能也不是特别差。

这类车型一般都有四驱系统，加上高底盘，强劲的动力，一般的坑坑洼洼，一点问题都没有，只是很多车主舍不得用这些车型去做纯越野运动，心疼啊。

在户外纯越野车型方面，主要有Jeep的牧马人、丰田的普拉多、路虎发现神行等车型，途乐正规进口渠道价格已经超过50万了。

这类车型本身就是定位于高度越野的车型，因此在底盘、调校等方面做了专门处理，以便更加适应各种复杂的路宽、特别是差速器、全时四驱等等。

总体来看，如果说平时在城市里面使用更多，偶尔自驾去一下户外，进行一些难度不是特别大的越野路况，建议选一下城市越野车型，主要以BBA为主。如果说题主喜欢纯越野、喜欢刺激、喜欢挑战，那么去选一台普拉多或牧马人吧，去释放心灵、挑战自我，不过要注意安全噢。

欢迎关注汽车季，专业为您解答各种汽车问题。

最近吉普新出了一款很强悍的SUV，吉普自由光四驱高性能版，它可以说是城市SUV里边最能越野的，性能堪比牧马人的撒哈拉版本。同时也是能越野的SUV里边最舒适的，关键是价格只要30万，所以强烈推荐。

城市SUV里边最能越野的，自由光高性能版本是继牧马人之后第二台顺利通过卢比肯路线的素车

自由光高性能旗舰版（TrailHawk版）搭载2.0T发动机，机械式电控后差速锁，比牧马人撒哈拉版本的电子限滑器更加强悍。拥有低速四驱系统，2.92倍的低扭放大器，牧马人撒哈拉版本只有2.72:1，攀爬比达到51.2:1，虽然说这是一台承载式车身的SUV，但是这些强悍的越野硬件，让它的性能媲美牧马人的撒哈拉版本。爬一些40-50度的陡坡，对自由光来说完全不是问题！最小离地间隙185毫米，接近角29度，离去角32度，可以说素车牧马人撒哈拉可以走的炮弹坑，交叉轴，这台高性能的自由光也完全可以应付。如果能把这台自由光的悬架行程再升高一些，做一些底盘的防护，我觉得开着它更牧马人一起勇闯天涯完全不是问题。在吉普的越野评价体系里边，牧马人是9级，这台高性能自由光评价是7级，从这俩数字中你就可以理解我为什么说它是城市SUV路边最能越野的了。

其实它是一台舒适城市SUV

2.0T涡轮增压发动机拥有265马力，最大扭矩400牛米，拥有运动、越野、雪地驾驶模式，配合采埃孚的9AT变速箱，可以达到百公里7.1秒的加速，在城市SUV里边这加速绝对不虚。底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，配合FSD可变阻尼，底盘整体驾驶感受非常厚重，德味十足，整车的隔音降噪绝对是非承载式车身的硬派越野车不能比的，能越野的SUV里边最舒适的的称号实至名归。

实力越野，让情怀落地

上一代自由光灯分体式的大灯让人实在是欣赏不来，这次改款自由光的外形可以说回归了正常的审美，但是这台高性能版本的自由光外形却可以用惊艳来形容。

整车处处都有属于吉普官方认证的徽章，如TrailHawk、Trail Rated勋章，除此之外熏黑的进气格栅、红色外露的拖车钩让这个车看起来不是什么温柔的小绵羊。整车的座椅采用Nappa真皮，高级感十足。除此之外这个车的配置异常丰富，像并线辅助、自适应巡航、前后雷达、车道保持、主动刹车、交通标志识别等主动安全配置，此外还有主副驾驶8向电动调节座椅，全景天窗、座椅通风加热等等，能想到的配置基本都有。

最后总结

30万的车能做到舒适性和强悍的越野性能再加上丰富的配置，可以说是诚意满满。比他越野性能好的车在舒适性方面比它差了一大截，在舒适性方面强于它的车却在越野性能上被他完爆，越野和舒适性两个方面都比它好的车，价钱是它的几倍。吉普自由光高性能四驱版，可以考虑一下，多的十万块钱可以用来加油。

越野车，普拉多，陆巡，别无选择

只能简单说，落地或上路50W是有差别的。而且是越野车，基本上是大中型。我跟你算45W之内落地，上路50W过一点。车型多选:1.首选丰田普拉多，2.7升型号只有平行进口的了，3.5升合资车。为什么首选，此车根新蒂固，在中国境内堪称神车，而且是非承载式车身，独立大梁，名正言顺越野车。且保有量多，维修及配件及方便，皮实耐用。缺点是配置低油耗偏高，公路性能差。2.jeep大彻诺基，3.0T汽油低配在这个价位之内。此车是承载式车身，兼顾了越野和公路行驶，配置及越野模式及电子限滑系统均比普拉多高，甚至比路虎发现4越野能力过之而无不及。固为兼顾了公路模式，所以缺陷是承载式车身，不能专业越野。但越野通过性很强大。3.三就是大彻老弟牧马人撒哈拉，也在这价位之内，纯种越野之王，无须细谈，缺点是公路性差。4.五十铃Mux，此车是在50w之内，高配只过30w，越野能力很强，有汽柴油版本，内饰不是很高端。5.其余还有国产长城H5，是越野车。所以说提问者讲要是符合真正的越野车选择范围就小了。其余叫城市SUV的50W之内的车太多了，不一一例数。其余象大众途锐，奔驰GLS系列，宝马X5，X6，路虎揽性行政及及运动版均不在这价位之内。

基于预算来讲给出三条推荐：

首先硬派越野，推荐丰田普拉多，日产途乐与JEEP牧马人

这三款车型是出了名的什么脏活儿累活儿都能干，价格也不算太高，根据配置不同50万左右全款或者按揭都能买的到

适合户外越野，但注意不要太极限，安全第一

其次是城市越野，推荐奥迪Q5L，路虎发现神行

这两款车属于上得厅堂下得厨房的类型，驾驶感受及轻（中）度越野能力优秀，价格也比较实惠，50万左右能上到高一些的配置

适合多种路况，万金油组合

最后是公路性能及面子工程，推荐宝马X3，奔驰GLC，保时捷Macan

这三款车就不用说了，开出来气场就不一样，并且公路性能优秀，城市路况游刃有余

个人比较推荐万金油的奥迪Q5L与宝马X3，都是刚推出了新款，并且一般的越野场景都能应付

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

预算50万左右，买什么越野车，在这个价位上可以选择的范围非常广泛，甚至可以够到某些大尺寸车型了，下面就来推荐几款目前市面上非常主流选择。

丰田霸道

丰田霸道毫无疑问是这个价位的首选，像2018款次低配3.5tx，裸车报价在45.08万，落地基本上50万出头。丰田霸道外观大气经典，颜值无可挑剔，气场十足，符合男人审美。动力方面，3.5的自吸发动机配6速手自一体变速箱，加速感觉也很够用，不管是日常代步还是越野都不会觉得虚。越野方面，国产霸道采用分时四驱，再加上轮间电子限滑，对于不是特别极限的路况都能轻松搞定。另外这台车在保值率，舒适度，隔音性和稳定性上也都格外出色，买了它绝对不后悔。

日产途乐

日产途乐性价比非常给力，中东版4.0xe标配价格也就42万，43万左右，落地50万以内就能搞定。途乐在身材上和陆巡有一拼，比霸道还要生猛不少，开出去很有面子。4.0v6发动机配7速手自一体变速箱，加速虽谈不少澎湃，但也完全够用。越野方面，途乐是准两把锁的水平，后桥机械差速锁和中网多片离合器式差速器带锁止功能，性能没得说，去个阿拉善，库布齐都问题不大。途乐底盘调教同样很舒适，走烂路波澜不惊，市区行驶安然静谧，再加上超大的空间，产品力也是没谁了，同样也是很值得入手的。

jeep牧马人

如果你不喜欢霸道和途乐那仅存的一点城市范儿的话，可以看更加粗矿不羁的牧马人，它的颜值绝对拉风，大号拖拉机，走在街上妹子都会多看几眼。两门撒哈拉裸车报价在42.99万，落地也在50万以内。牧马人机械素质奇高，离地间隙大，轴距短，通过性没得说，分时四驱加电子限滑足以应付绝大多数中等难度越野了，性能不用担心。唯独需要担心的是它的舒适性，路面行驶颠簸感很强，噪音也大，一般身体不好的还是要谨慎购买。

除了以上几款之外，像帕杰罗也可以考虑入手，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

高性能的越野车哪款比较好

偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90。

其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用**差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助**差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。

奔驰和宝马向来是针尖对麦芒，新ML就向城市公路性做出了妥协，抛弃了上一代ML的非承载车身，也就是彻底的放弃了偏向越野的设计方向。这样的改变以后，ML的公路性能确实不错，尤其是ML63AMG，最大马力达到了510匹，比卡宴Turbo S还高10匹，0到100公里/小时的加速也达到了5秒。不得不说奔驰也拿它当成了公路机器。虽然也有全时四驱系统，而且越野时可以调节空气悬挂，但是缺少了那些越野的电子装备，连差速锁都没有，更不要说低速四驱了，虽然它具备差速限滑装置和电子差速制动，但仅靠这些来实现OFF ROAD的越野是不够的。当然，与宝马X5相比，它的越野性能还是要好一些，毕竟它的空气悬挂可以获得很好的离地间隙。奔驰和宝马向来是针尖对麦芒，新ML就向城市公路性做出了妥协，抛弃了上一代ML的非承载车身，也就是彻底的放弃了偏向越野的设计方向。这样的改变以后，ML的公路性能确实不错，尤其是ML63AMG，最大马力达到了510匹，比卡宴Turbo S还高10匹，0到100公里/小时的加速也达到了5秒。不得不说奔驰也拿它当成了公路机器。虽然也有全时四驱系统，而且越野时可以调节空气悬挂，但是缺少了那些越野的电子装备，连差速锁都没有，更不要说低速四驱了，虽然它具备差速限滑装置和电子差速制动，但仅靠这些来实现OFF ROAD的越野是不够的。当然，与宝马X5相比，它的越野性能还是要好一些，毕竟它的空气悬挂可以获得很好的离地间隙。XC90也与X5类似，是像SUV的轿车，这就已经否决了XC90的越野性能。不仅如此，它的公路性能也很一般，根本无法和X5相提并论。XC90采用的是横置发动机的前驱平台开发出来的四驱车，与小型城市SUV类似，甚至可以把XC90看作是一款大号的城市SUV。并且采用的是适时四驱，平时在不需要四驱的时候为两轮驱动。所以无论是越野性能还是公路性能，都与对手有较大的差距。它的受众人群仅限于那些沃尔沃的忠实拥趸，除非你非常欣赏沃尔沃的品牌文化，否则就没有必要考虑它了。

综合以上的偏公路SUV的各项性能，揽胜的兼顾性是最好的，接近偏越野的SUV的性能，同时公路性能也一流。其次就是途锐平台的三个车，其中又以途锐的兼顾性最好。剩下的就是纯粹的以公路为主了。

偏越野的一类有：悍马、发现3、陆地巡洋舰和大切诺基以及吉普指挥官。

悍马H2是通用全新开发的车，与美国军方的H1有本质的区别。前双叉臂后整体桥的悬架，非承载式的车身设计，一副越野的身板。但是美国人太注重外形的霸气，所以在追求过大的车身和轴距后，也降低了它的越野性能。同时，越野的身板也影响了公路性的发挥，使得它的公路很一般，加速性和极限速度都不快，操控性也无从谈起。除非喜欢上了它耀武扬威的外形，觉得开着车可以有藐视一切的感觉，否则选择它并不是很明智。发现3是福特介入路虎以后全新开发的产品，作为经典的发现2的替代车型，它仍然采用非承载车身。它的越野性能一流，绝对不会输给经典的发现2。与发现2最本质的区别在于，发现3的悬架采用了四轮独立的双叉臂设计，并且加入了空气弹簧。路虎通过特殊门型设计的双叉臂，加上空气弹簧的支撑，使得发现3的离地间隙保持水平超过整体桥。路虎特有的十字阀设计，可以使空气悬挂行程非常长，在越野时很好保证车身水平。除了这些硬件设施以外，发现3的电子设备丝毫不差，低速挡、中后差速器锁、全地形反馈系统等，使得越野时特别轻松。它的四轮独立悬挂，特别是后桥的双叉臂采用后斜交式，可以在过弯的时候自动调整前束角，因此它的公路性能比这个集团里的几个整体桥对手强很多。当然，由于非承载车身的设计，它的重心仍然很高，过弯时会感觉重心不稳，无法和那些公路型SUV的操控性相提并论。

陆地巡洋舰是丰田在SUV方面的看家车，多年没有大的变动，但依然很畅销。尤其是在我国的东北和西北，其保有量相当大，占据着那里SUV市场的半壁江山，可见其经典。它非承载式的车身搭配前双叉臂后整体桥悬架，并且后桥加有空气弹簧，使得其越野性能非常优异，可靠性非常高，轻松应对没有路的情况。本来它可以获得这里面的最佳越野性能头衔的，只是由于电子设备方面比发现3差多了，影响了它的发挥，使得它在越野的时候比发现3还是要逊色一些。另外它的公路性能也一般，非承载车身导致的重心高、路感差同样在陆地巡洋舰上体现。好在丰田在舒适性方面的功底不错，驾驶陆地巡洋舰在公路上开很舒服，甚至不像是在开一台非承载车身的车。如果按这次列举的几个车型来说，大切诺基和指挥官不应该参与对比，因为价格要低很多。但是网友提出来了就说说。新大切诺基改换了平台，前桥由整体桥改成了双叉臂，离地间隙也比老的降低了，这是一种向公路妥协的结果。因此大切诺基的越野性能势必要比老的有所降低。但是作为越野先驱者JEEP的看家车型，它的越野还是不错的，低速四驱和差速器锁都有。只不过与发现3、陆地巡洋舰这类越野好手相比还是要差一些。虽然是承载式车身，但是由于后整体桥悬架，所以公路性能也一般。指挥官是与大切诺基同平台的车，不同是指挥官的外型和7个座位设计，定位也要稍高于大切诺基，性能方面则类似。另外不得不提的是奔驰G，但严格的说它应该算是硬派的越野车，而不属于本次比较的SUV。只不过是内部装饰非常豪华，很多人仍然把它作为SUV来选择。它的越野装备巨多，非承载车身加上前后整体桥悬架，并且拥有前中后三把差速器锁。但是奔驰好像并不喜欢把它只定位成硬派越野，而是老向公路性能上靠。特别是G55AMG，发动机为了获得更大的功率而将转速偏高速调校，使得其低速扭矩一般，轮胎也是那种公路型的，使其越野性能有所下降。这也是为了兼顾，可惜虽然经过这样一番改变，它的公路性能依然一般。公路性能不能只看加速，G55AMG的直线加速成绩是很好，这得益于其马力大。但在弯道上，G是无法和那些偏公路的SUV抗衡的，高高的重心以及前后整体桥的悬挂，对过弯不能起到任何作用，抓地力全靠轮胎来实现，操控性很一般。这些偏越野的SUV中，发现3凭借着出色的底盘功夫和众多的越野电子装备取得小组第一名也就理所当然。陆地巡洋舰由于缺少了电子装备的支持，只能屈居小组第二。这两类风格不同的SUV偏向性很明显，因此进行了分类比较，车友可以根据自己更偏向公路还是偏向越野来选择兼顾性更好的车型。如果一定要在整体上做一个选择，那么笔者还是会选择揽胜。这台在路虎手上打造的第一台公路型SUV，将路虎的越野文化很好的切入，在公路性能与越野性能中找到了最佳平衡点。有意思的是，在两个小组冠军中，我们都发现了路虎的身影，这并非笔者对于路虎品牌的偏爱，无论从技术装备的分辨，还是实际驾驶的感觉，这个老牌越野家族的新车型，确实没有让人失望。

我建议你买保时捷卡宴和陆地巡洋舰

关于高性能越野车和高性能的越野车哪款比较好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。