迈腾烧机油(大众迈腾烧机油是怎么回事,迈腾烧机油的解决办法)

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迈腾烧机油对车有影响吗

一般情况下，只要机油不缺，烧机油问题也不大，如果机油量少了对车是会有很大影响的。

机油过少的危害：

1、机油少了会导致拉缸。

2、机油过少就会引起润滑不良，引起机件磨损，过多会引起运转阻力增大。

机油，被誉为汽车的“血液”。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

老迈腾涡轮增压烧机油怎么解决

烧机油怎么解决主要还是看消耗量的多少，如果是2000km以内就消耗一升以上的机油，那就只能是更换四配套了，可以断定为发动机过分磨损导致的间隙增大，过量机油被带入燃烧室燃烧。

如果是少量的消耗，可以尝试缩短保养周期、避免暴力驾驶等增强日常的维护，或者用具有缓解机油过量消耗的机油进行改善，我的途安2.0T之前3000km肯定是要加一升机油的，后来用了这个机油两个保养周期，现在8000km添一升就能到保养周期之间换油了，效果特别理想，希望对你也能同样有效。

大众迈腾烧机油是怎么回事,迈腾烧机油的解决办法

迈腾为什么烧机油

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

迈腾烧机油严重怎么办

在谈论如何修理机油之前，你需要确定发动机的外部零件是否漏油。如果有，修复泄漏的零件后，观察发动机的油耗。

发动机外部容易漏油的零件有曲轴前油封、曲轴后油封、正时链条护板、发动机油底壳、油位传感器等零件。

如果确定是发动机本身烧机油，那么就要知道哪些零件会出问题，如何修复。

接下来我们来说说迈腾容易烧机油的部位:1。更换安装在发动机气缸盖上的发动机曲轴箱排气阀。

如果出了问题，一部分机油经过排气阀后不会回到发动机，而是进入发动机进气系统参与燃烧，会造成大量的机油消耗。

你可以通过拆下排气阀和进气歧管的连接处，看看油多不多，有些油、气、油滴都是正常的，来判断好坏。

如果油太多，就需要更换。

2.更换涡轮增压器。涡轮增压器的旋转需要发动机机油参与润滑。如果涡轮增压器涡轮轴由于长期磨损不能封油，机油会严重磨损。

这种情况下可以拆开涡轮增压器增压管路，看看管路里有没有油。如果管路中有大量机油，可以判断是涡轮增压器的问题导致机油燃烧。

3.更换发动机气门油封和活塞环。

排除排气门和涡轮增压器故障后，可以得出结论:机油烧损是发动机内部磨损老化造成的，需要对发动机进行大修。

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迈腾烧机油的原因

大众的增压发动机烧机油是通病，包括奥迪在内，全球都有烧机油的现象发生，没有什么好的解决办法的。如果不严重就把保养周期缩短，如果严重就找4S投诉换发动机。

但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等。

都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

以上内容参考：百度百科-烧机油

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