东风风行俱乐部？东风风行是国产还是合资车

来源：网络作者：网络发布时间：2025-02-03 10:29:27

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于东风风行俱乐部，东风风行是国产还是合资车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

东风风行是国产还是合资车

【太平洋汽车网】东风风行是国产车，不属于合资车，它属于东风的自主品牌的车型。东风风行是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。

东风风行还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得"柴油东风，柳汽正宗"的美誉。1991年，东风柳汽创出了"乘龙"品牌并迅速形成市场知名度，奠定了"一门双杰，东风乘龙"的产品格局。自从1997年成为国内最早通过ISO9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。2001年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车-东风"风行"商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。

2017年8月东风柳汽在2017年实现了跨越式发展，旗下乘用车品牌东风风行，坚持“品质向上、品牌向上”，全面跨入企业发展的2.0时代。2017年东风风行成功打造景逸双车双T上市营销活动，成功月销跨入万元俱乐部。2018年9月16日东风风行T5正式上市，定位为智能社交SUV，新车官方指导价为8.49-13.59万元。2019年3月30日东风风行T5L正式上市，新车定位为“加大号智汇7座SUV”，共推出4款车型，售价区间为8.99-12.39万元。

（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）

用户时代到来,东风风行以品牌焕新再攀新高

二十年前,东风风行震撼发布首款乘用车菱智,一举成为中国自主乘用车MPV的开创者,奠定了往后无可撼动的MPV领域先行者地位。此后一路高歌猛进,在2016年,年销量更是达到了惊人的26.1万辆。再往后,汽车行业遭受冲击,东风风行也受到了波及,是困境,同时也是机遇。

今年6月,东风风行在上海举行发布会向世人宣告进入“用户品牌时代”,率先打破僵局,将目标用户定位于年轻消费群体,契合当前消费市场的重心转移。这次品牌焕新也是东风风行有史以来最完全、最超前的一次,可以说是步入新时代的一个重要转折点。

水能载舟“风行者计划”扬帆起航

东风风行结合用户在用车生活、车辆运营的各场景的对于服务权益的需求,通过会员特权降低用户用车的成本或提高用车的收益,提升用户体验感。为此,东风风行制定了8项俱乐部会员权益升级、智能互动体验升级、个性化服务体验升级。如:家用车质保从5年或10万公里升级为,最长8年或16万公里的升级;基于车联网的技术升级,构建智能服务中心,在线服务用户;通过管家式服务体验为用户提供便利,以完善的服务内容,保障用户尊崇服务体验。

打铁还需自身硬超级立方EMA架构筑基未来

以用户为中心,不仅要让用户享受到各项服务政策,更要让用户享受到更高阶别的产品力。此次品牌焕新,东风风行还推出超级立方EMA架构平台,该架构是由东风风行完全自主研发的模块化架构平台,可涵盖车型轴距范围为2615mm-3200mm,覆盖轿车、SUV、MPV三大品类,满足B、C、D不同级别全品类车型的研发,并可全面兼容燃油、HEV、PHEV、BEV多种动力,拥有117个标准模块,零部件通用化率达到70%。EMA架构的推出标志着东风风行正式进入模化块造车时代,不仅能极大提升产品品质和投放效率,而且还能有效降低制造成本,便于企业适应时代的快速变化。

品牌焕新,是东风风行应对市场变化做出的明智决策。当前的消费人群变化,以及相关技术的发展、最新汽车流行趋势,旧的品牌理念显然已经无法诠释当前所处的时代。因此,东风风行选择品牌焕新,既是对过去的传承,也是为了适应当前时代的变化,走向新的高峰!

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