新马三 新马三怎么样

各位老铁们好，相信很多人对新马三都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于新马三以及新马三怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

新马三怎么样

所谓新马三，官方的标准称呼是Mazda3 Axela昂科塞拉，不过这个名字太绕口了，一般简称为新马三或者取后两字叫塞拉。

Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的**旋钮，和围绕**旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵**显示屏上的各种功能。

从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。

开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。

总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。

新福克斯和经典款马三对比

新福克斯要看你选择1.6还是2.0的。两种发动机技术不一样。

而且两个车不是一个价格段，新福克斯手动最低现在11.98W，马三经典高配12W。

新福和马三后悬同样是采用多连杆独立悬架，整体操控性不错。

动力上，马三和新福基本没有可比性。新福克斯强很多。

油耗上，切身经历来说。老福克斯1.8AT。重庆市区油耗在11~12之间。新福克斯看你选择的排量大概也差不太多。马三经典1.6AT，油耗9.5~10。但如果经常走高速，两个车的油耗会比较接近，因为福克斯是高速表现好，发动机效率也在高速体现。

操控上，个人感觉不相上下，虽然都说福克斯很棒，但马三也不差。

安全性，福克斯好很多。我单位就是给新福克斯做车身配套的，整个侧围加强板的都是采用高强度钢板的，和沃尔沃S40使用的材料基本一致。马三没拆过，不清楚，但应该不会比福克斯强。

保养费用，没有太大区别。

外观各有千秋，看个人爱好。这个不评价。

内饰个人比较喜欢新福全黑。

空间上区别不大。都比较小。我180身高160斤，前排挡腿，调好了的话，再坐后排挤腿。

质量上，我认为福克斯好些，毕竟价钱摆在那里，配套商等级也不一样。

最后再补充一点。我认为新福2.0双离合，你应该和马6的2.0自动比较。而不是和马3。现在马6的2.0自动不足15W。

新马三和别克英朗哪个更好

不能笼统的说哪个好，都有自己的优点

英朗：欧洲最著名的三款小钢炮之一（雅特，高尔夫，福克斯，英朗就是别克版的雅特），安全性是这一级别排名第三的，而且外观时尚，内饰前卫，动力更是同级别最强的，相比之下马自达3的动力简直就是小儿科，无论是名气还是品质，硬朗都明显优于马自达3，并且价格还都差不多，缺点就是比较费油，大概10个，因为他主打的是运动

马自达3：外观很前卫，内饰也很不错，但是舒适性不如英朗，动力就更差了，并且马自达3主要在日本名气大，在世界上和雅特（英朗）相差很远，但是他比较省油

所以不能说那个号，都有自己的优势，就看你注重什么了，注重运动就选英朗，注重经济就选马自达3，国产马自达3都是三厢的，没有两厢，三厢和英朗就不是一个类型的车了，性价比当然是国产的高了

希望对你有帮助

新马三和别克英朗哪个更好

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武汉新马泰是哪三个

武汉新马泰是新华路，马场角，武泰闸这三个。

很早时候武汉就有所谓的“新马泰”之说：新华路，马场角，而“泰”则指武泰闸。

一百多岁的武泰闸追溯起来还是武汉的老城区，和其他片区一天一个样儿的代谢速度相比，武泰闸像是被按了暂停键一般，多年来变化甚微。

从大东门沿线南下往白沙洲方向去，进入中间的武泰闸片区，像穿越了半个世纪一样，属于城乡结合部的迷幻气息扑面而来。老住宅楼，老街市，老城建，老商店招牌……处处都还残留着上世纪的味道。

武泰闸的市场

武泰闸片区不大，但是百花齐放的各类市场，密度相当惊人。

武泰闸蔬菜大市场，武泰闸旧家俱大市场，明伦街生鲜市场，起义门生鲜市场，起义街牛羊肉一条街，三角塘综合市场，巡司河批发一条街……小小一坨地方硬生生嵌进这么多市场，倒成了武泰闸的一大特色。

为什么新马三取消独立悬架

为了更新。

新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。

没有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结构都是处于优化的过程中，甚至如果优化完全成熟的部件会比全新的部件更加耐用。新马三取消独立悬架也是在原有基础和技术上对悬挂进行了全新的设计。

新马三星的设计构造：

新马三星采用的后悬挂两边初中间隙，有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。

车轮处的结构更加复杂，并且新悬挂不增加车身重量，有利于操控的同时还能够减少噪音引起的震动。所以由于它的特殊性，马自达取消独立悬架而改用这一新型后悬挂也是意料之中的事。

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