胎压监测装置 胎压监测装置有哪些

很多朋友对于胎压监测装置和胎压监测装置有哪些不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

胎压监测装置有哪些

关于“胎压监测装置有哪些?”有以下相关内容介绍：

胎压检测装置有传感器、接收器两部分构成：

1、传感器直接探测轮胎即时压力，并将压力数据、温度数据等转化为无线电信号发出，车内的无线电接收机接收到信号之后，再将无线电信号转变为数字显示；

2、按照压力传感器的不同，胎压检测传感器部分，分为内置传感器、外置传感器两大类；

3、外置传感器的安装方法是：将原车轮胎气门嘴上的塑料保护帽拧下拆除后，直接将传感器拧上安装即可；

4、内置传感器的安装方法是：将原车轮胎气门嘴拆除，将内置传感器整体安装到原气门嘴位置（内置传感器本身就替代了原车气门嘴）。

胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊

可以肯定的告诉你，安装胎压监测是绝对必要的。为什么这么说？让我们看看下面的数据。国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告称，轮胎气压比标准值低25%，爆胎概率增加了两倍。比标准值高25%，穿刺的概率会翻倍；根据公安部的

胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊

可以肯定的告诉你，安装胎压监测是绝对必要的。为什么这么说？让我们看看下面的数据。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告称，轮胎气压比标准值低25%，爆胎概率增加了两倍。比标准值高25%，穿刺的概率会翻倍；

根据公安部的数据，国内高速公路上70%的交通事故都是穿刺造成的，时速超过160公里，死亡率100%。

我国《乘用车轮胎压力监测系统性能要求及测试方法》规定，自1月1日起，所有汽车将强制安装轮胎压力监测系统。

美国法律要求，从2007年8月开始在美国销售的所有乘用车和轻卡都必须配备胎压监测系统，欧洲也出台了相应的规定。如今，我国正加紧将胎压监测落实到国家行车安全保障中，这也真正保障了我国的道路交通安全。

胎压监测系统可以和汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起作为汽车的三大安全系统，也受到各大汽车厂商的认可和重视。所以你还在犹豫要不要安装胎压监测？想必以后不会由我们来做决定，因为每个人都会有。

先说说胎压监测装置的优缺点。首先说一下它的优点。

1、防患于未然

胎压监测系统作为一种预警安全系统，可以在胎压异常时发出预警信息，提醒驾驶员及时采取相应措施，避免发生严重事故。

2.节省油耗

在相同里程内，胎压不足会多消耗3.3%的燃油，通过胎压监测系统可以随时了解轮胎状况，防止爆胎，节约燃油，保护环境；

3.减少悬挂系统的磨损。

轮胎压力过大会降低轮胎的阻尼效果，从而增加车辆阻尼系统的负担。如果胎压不足或不均匀，容易造成制动跑偏，从而增加悬架系统的磨损。

谈完胎压监测的优点，再来说说它的缺点。其实它最大的缺点就是没有普及到所有的汽车。国外一些国家早已将胎压监测作为汽车的标准配置，并得到相关法律法规的支持。然而，由于安装成本和中国消费者对汽车安全认识的不成熟，现行政策长期没有实施，但已经取得了长足的进步。

目前市面上的胎压监测系统大致可以分为外置系统和内置系统。我们消费者在安装胎压监测系统时应该如何选择？有关详细信息，请单击轮胎压力监测系统是内置还是内置。

胎压是正常状态

汽车轮胎是车身的重要部件之一。如果你想出去长途旅行，你必须检查自己的轮胎，以减少事故。然而，一些车主发现他们汽车的胎压明显正常。为什么两天后轮胎又瘪了？

大多数车主认为汽车轮胎和摩托车轮胎一样。虽然瘪了看起来瘪了，但目前市面上所有的车都采用了real空轮胎，也就是说轮胎外面有一层real空空气，视觉效果看起来瘪了。其实轮胎不是瘪的，轮胎会根据自己的气压进行调整。如果轮胎完全充气，

看着瘪不代表轮胎质量有问题，因为轮胎的胎压值会保持在2.5左右。只要按照汽车的指示给轮胎充气，轮胎就没有问题。但是，如果我们在日常行驶中发现轮胎有鼓包，一定要注意及时更换轮胎，以免发生事故。

鼓包的出现也会意味着轮胎会爆胎。众所周知，在高速公路上行驶时，如果轮胎爆胎，生还的几率非常小。相信车主朋友们也见过类似的交通事故，而轮胎是我们车身的重要部件之一。所以我们在日常使用轮胎的时候，一定要尽力保养，尤其是冬天过后，如果雨雪天多，一定要给轮胎加防滑链。

不知道大家有没有注意到，汽车的轮胎上有两个点，一个是黄色的，一个是红色的，红色的是轮胎的气门。这个地方也是轮胎上最重的地方，黄色的和红色的相对，也是轮胎上最轻的地方。

不少的车主因为轮胎出现爆胎的现象也是遭遇了惊心动魄的事故，所以我在这里提醒各位车主，在日常出行的时候，尤其是出远门的时候一定要将自己的爱车轮胎检查好，把安全系数做到位，这样才能够保障我们的行车安全。胎压监测有必要装吗胎压监测装置的利弊@2019

胎压监测在轮胎哪个位置

胎压监测装置通常被安装在轮胎的气门芯或轮毂上，它的主要作用是在汽车行驶过程中实时自动监测轮胎的气压，并在轮胎漏气或气压过低时发出警报，以确保行车安全。

目前常见的胎压监测方式主要有三种：

第一种是直接式胎压监测，这种装置在每个轮胎内部都安装有压力传感器，能够直接测量轮胎的气压。通过无线发射器，压力信息被发送到**接收器模块，然后显示各个轮胎的气压数据。当轮胎气压过低或漏气时，系统会自动报警。

第二种是间接式胎压监测，它通过比较轮胎之间的转速差别来监视胎压。当某个轮胎的气压降低时，由于车辆的重量，该轮的滚动半径会变小，导致转速比其他车轮快。

第三种是轮胎智能监控系统(TPMS)，它兼具直接式和间接式胎压监测的优点。在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测装置的名词解释

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

轮胎压力监测系统其作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

直接式胎压监测装置（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB），利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到**接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

间接式胎压监测装置（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

胎压监测装置什么作用

汽车轮胎压力监测可以减少悬架系统的磨损。当胎压过高时，轮胎本身的减震效果会降低，从而增加车辆减震系统的负担。长期使用会对发动机底盘和悬挂系统造成很大的伤害。如果胎压不均匀，很容易造成制动跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。轮胎压力监测装置是有用的，其功能如下：1.为了防止事故的发生，胎压监测系统是一种主动安全设备，当轮胎出现危险迹象时可以立即报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而可以防止严重事故的发生；2.延长轮胎使用寿命。有了胎压监测系统，我们可以随时保持轮胎基本工作在限定的压力和温度范围内，这样会减少轮胎的损伤，延长轮胎的使用寿命。有资料显示，胎压不足时行驶，当轮压比正常值低10%时，轮胎寿命减少15%；3.让驾驶更经济。当轮胎内气压过低时，会增加轮胎与地面的接触面积，从而增加摩擦阻力。当轮胎气压低于标准气压值30%时，油耗会增加10%。

关于胎压监测装置的内容到此结束，希望对大家有所帮助。