来源:网络 作者:网络 发布时间:2024-11-11 09:22:03
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奔驰AMG,源于1967年由两位研究赛车发动机的工程师创立的品牌,现已成为奔驰旗下高性能车系的代表。AMG的独特之处在于,它并不是简单地通过换装更大马力的发动机来提升车辆性能,而是在奔驰原有的动力系统上进行深度改进和优化,从而达到更高的性能表现。历经90年代推出的C-AMG、E-50-AMG、C-43-AMG等经典车型,到1997年以后的“55”系列,AMG在高性能车领域积累了丰富的研发经验。如今,AMG车型众多,包括A-45-AMG、CLA-45-AMG、C-63-AMG等,每一款都是速度与激情的完美结合。
AMG,或者说奔驰,一般都是排量和扭矩最大的,即便同样排量的涡轮增压,奔驰一般也冲程更长,增压值更大,扭矩也更大。当年还喜欢用机械增压,所以有“德国美式肌肉车”一说。
机械增压当年美系车相对用得更多,日系和德系相对较少,德系除了奥迪的那款3.0,几乎只用奔驰在用。那台著名的5.4升V8后期搭载了机械增压发动机,除了S55,SL55之外,国人最熟悉的就是G55。在这三款车型上分别是493,517和476马力,G55后期升级到500马力。
再往前说还有C32和SLK32 AMG,采用了3.2升机械增压发动机,21世纪初的时候就有354马力,这在那个年代,从马力和扭矩上已经是藐视对手了。更丧心病狂的是,这台发动机最开始是给A级准备的。要知道当年A级只是一个城市代步小车,车长只有3.6米,比夏利还小,车高接近1.6米,尺寸和现在的Smart for four差不多。这么小,这么高的重心根本不适合运动……再往后两年,中大型车这级别,宝马用的是5.0升V10,采用了各种F1的技术,红线转速8250。同年代奥迪RS6用的也是兰博基尼盖拉多那台5升V10,涡轮增压达到了恐怖的580马力,和当年兰博基尼旗舰蝙蝠是一个数字,那个年代RS定位也是略高于AMG和M的。
然后AMG逐渐放弃了那台5.4升V8,第一次全新开发了一款V8发动机,就是那台大名鼎鼎的6.2,比奥迪宝马同级别的车排量大20%。全系几乎所有的车型都
E,ML,CLS,S这些车型用很正常,但当年宝马和奥迪分别辛辛苦苦的用4.0和4.2压榨出420和430马力的时候,最后一个推出的C级AMG,直接就搭载了这台6.2,功率降到457马力,排量大了50%,功率和扭矩数字上直接秒杀另外两位……印象中C63刚进入国内的时候,也是定了一个比对手低的价格,首次跌破100万,所以当时路上能见度远高于M3。级作为一款MPV也用这台发动机……A级和R级出AMG版本,脑残粉会说,AMG什么车型都能调校。但实际情况是,相比于M和RS,AMG只是个动力升级版,操控方面升级的并不多……
后来进入增压时代,宝马用4.4,奥迪改良了4.2排量降到4.0,奔驰依旧在用原来的那款5.5 V8,排量依旧比宝马大20%,比奥迪大38%。
这款发动机搭载的车型多的数不清,版本也多的数不清,但要记住的是,这款发动机扭矩最小的版本也有700Nm,轿车的544和557马力的版本有800Nm(越野车扭矩字面小,但是扭矩平台更广)而宝马M5 560马力,扭矩只有680Nm,奥迪RS6 560马力 700Nm。宝马M5 30周年纪念版达到600马力,扭矩也只有700Nm,奥迪RS6的竞赛版605马力,超增压模式才750Nm,而奔驰S级585马力的版本已经达到了恐怖的900Nm。
由于这款V8足够强大,所以这一代只有S600保留了V12的600版本,CL(也就是S Coupe)和SL只有V8的63和V12的65,5.5升V12版本的CL600和SL600取消了,之前都是V12版本的600和V8版本的55/63AMG并存。
而现在,M3辛辛苦苦用3.0升直6压榨出431马力,奥迪RS4和RS5也声明下一代要用6缸增压代替8缸自吸的时候,AMG义无反顾的把新款的4.0升V8装在了C63上,轻松压榨出来476和510马力,又一次在数据上“秒杀对手”。C63排量比M3大了33%,比RS5大了38%。
虽然现在E级和S级也在用这款4.0,但是如这个答案开头所说,AMG扭矩还是比另外两位大。E63 S版本612马力,虽然排量比上一代5.5小了很多,但是扭矩依旧高达850Nm,搭载在S63身上同样是612马力,扭矩高达900Nm仔细看一下数据就会发现,E63这个版本的增压值高达1.5 bar!奥迪的4.0 605马力版本只有1.3 bar。并且AMG的缸径和冲程分别是83和92mm,RS的是84.5和89mm,M是89和88.3。一般来说缸径越大,越偏向于马力,冲程越长,越偏向于扭矩,M排量最大,冲程却最短,AMG是明显冲程比缸径大不少的。更不用说那台恐怖的M275 V12,03年初代612马力的时候扭矩就已经达到了恐怖的1000Nm,在那个年代是重卡级别!之后马力小幅度提升到630,640,670,扭矩还一直被电子限制在1000。Pagani Huayra达到了730马力,扭矩也依旧维持在1000,实际解除限制轻松上1
AMG奔驰是指奔驰品牌的高性能车型。这些车型包括奔驰G级AMG、奔驰E级AMG、奔驰GLC AMG、奔驰GLA AMG等。以2020款AMG G63奔驰G级AMG为例,它是一款中大型SUV,车身尺寸为长4864mm、宽1984mm、高1974mm,轴距为2890mm。该车型的前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架采用整体桥非独立悬架。其最大马力为585Ps,最大功率为430kW,最大扭矩为850Nm,配备9挡手自一体变速箱。
AMG奔驰车型的性能表现非常出色,它们在驾驶体验、外观设计和内饰配置方面都有独特的优势。这些车型的高性能引擎、悬挂系统和制动系统都经过精心调校,以提供卓越的驾驶体验。此外,AMG奔驰车型还采用了先进的驾驶辅助技术和安全系统,以确保驾驶者在行驶过程中的安全。
AMG奔驰车型的外观设计也非常引人注目。这些车型的外观造型独具特色,具有强烈的动感和力量感,是奔驰品牌的标志性设计元素。此外,AMG奔驰车型还采用了高级的内饰材料和豪华配置,以提供舒适和豪华的驾驶体验。
总之,AMG奔驰车型是奔驰品牌的高性能车型,它们在驾驶性能、外观设计和内饰配置方面都有独特的优势。如果您对高性能车型感兴趣,AMG奔驰车型是值得考虑的选择。
奔驰AMG,简单说,就是奔驰的高性能版本。这个“高性能”可不仅仅是动力提升,而是从内到外,从发动机到外观,全面的优化和提升。
AMG的历史可以追溯到1967年,由两位德国人Aufrecht和Melcher创立。他们对奔驰的动力系统进行改装,让奔驰的性能更上一层楼。1978年,奔驰看中了AMG的技术实力,将其收购成为子公司。
和其他改装品牌不同,AMG的改装并不是简单地换装大马力发动机,而是在原有的动力系统上进行精细调整,榨出发动机的每一分动力。同时,AMG在保持奔驰原有的安全性和舒适性的基础上,通过独特的改装方式,提升车辆的运动性和操控性。
现在,AMG已经为奔驰公司的很多车型提供了定制版本,例如A级、C级、CLA级、CLS级、ML级、G级、GL级、S级、SL级等。这些AMG版本的车型在发动机调教、底盘调教、轮胎选用、避震系统等方面都与原版车型有很大的不同。
AMG是奔驰公司高性能改装部门的简称,全称为Affalterbach Motor Gesellschaft。它专注于为奔驰车型提供高性能、高速度和高性能的改装技术。从1988年起,AMG成为了奔驰公司的子公司,现在已成为戴姆勒集团的一部分。AMG的首字母缩写已然成为了高性能和奢华车辆的代名词,拥有AMG的车辆注定拥有强烈的性格、优秀的操控和卓越的性能表现。
AMG提供的改装技术主要包括发动机性能提升、悬挂系统改装、车身外观改造、刹车系统改进等。比如他们拿手的V8发动机改装,能提供更强的动力输出;改良后的悬挂系统可以更好地提升车辆的操控性;时尚独特的车身套件和轮圈让车辆炫酷无比;更具灵敏度的刹车系统可以让驾驶者更掌控自己的车辆,刹车更加稳定。AMG不仅提供车辆改装,也提供一系列高端配套的服务,包括个性化的外观定制、内饰和座位材料的选择等。
AMG的改装技术堪比欧洲各大超级跑车品牌的顶级改装。AMG曾经在战斗机领域的研究与生产方面积累了庞大的贡献,从而衍生出了高品质和高技术的车辆改装技术。AMG车系在全球拥有大量的拥趸和粉丝,尤其在中国市场,AMG车型的亮相一直引发不少热议,目前市场需求量也在不断扩大。预计未来AMG仍将保持高端份额,不断创新服务,拓展全球市场。
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