张房有，张房有的职业生涯

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张房有的个人履历

1974.09—1974.11增城县腊圃公社黄村大队务农；

1974.12—1976.07增城县腊圃公社宣传文化站干事、县派驻派潭公社工作队副组长；

1976.07—1976.11增城县腊圃公社黄村大队党支部副书记；

1976.11—1979.04广东增城县腊圃公社党委常委、革委会副主任；

1979.04—1985.03广东增城县委组织部干事、干部科科长；

1985.03—1987.01广东增城县委组织部副部长（其间：1984.09—1987.12在华南师范大学政治理论专业学习）；1987.01—1990.04广东增城县委常委、组织部长；

1990.04—1991.11广东增城县委副书记兼组织部长；

1991.11—1995.08广东增城县（市）委书记（其间：1994.09—1995.07在**党校中青年干部培训班学习；

1995.07—1997.01在**党校在职研究生班党的学说与党的建设专业学习）；

1995.08—1996.04广州市政府副秘书长；

1996.04—1997.07广州市政府副秘书长兼市汽车工业办公室主任（其间：1996.12—1998.11在中科院研究生院商业经济学专业学习）；

1997.07—2005.06广州汽车集团有限公司董事长；

1998.08—2005.06广州汽车集团有限公司党委书记；

2000.06—广州汽车工业集团有限公司董事长（其间：2002.10—2005.12在中山大学管理学院高级管理人员工商管理专业学习，获工商管理硕士学位）；

2004.09—广州丰田汽车有限公司董事长；

2005.06—2007.04广州汽车集团股份有限公司董事长、党委书记；

2007.04—广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。

第六届、第九届广州市委委员。

张房有履历

张房的早期职业生涯始于1974年9月至11月，他在增城县腊圃公社黄村大队从事农业生产。随后，他逐渐晋升，从1974年12月至1976年7月担任腊圃公社宣传文化站干事，副组长职务，再到1976年11月至1979年4月成为腊圃公社党委常委和革委会副主任。1979年4月至1985年3月，他在组织部任职，先后担任干事和干部科科长，1985年3月至1987年1月升任组织部副部长，并在华南师范大学政治理论专业深造。

1987年至1990年，张房担任增城县委常委和组织部长，接着在1990年4月至1991年11月期间，他同时担任副书记和组织部长。1991年11月至1995年8月，他的职务进一步提升为广东增城县（市）委书记，期间还参加了**党校的中青年干部培训班和在职研究生班学习。1995年8月至1996年4月，他担任广州市政府副秘书长，并兼任市汽车工业办公室主任。

1997年7月至2005年6月，张房担任广州汽车集团有限公司的董事长和党委书记，期间还在中山大学管理学院获得工商管理硕士学位。2004年9月，他又成为广州丰田汽车有限公司的董事长。2005年6月至2007年4月，他担任广州汽车集团股份有限公司的董事长、党委书记。直至2007年4月，他担任集团董事长和党委副书记，同时是广州市委的第六届、第九届委员。

扩展资料

张房有，男，汉族，1956年10月生，广东增城人，1974年12月参加工作，1975年2月加入*****，**党校在职研究生班党建专业毕业，**党校在职研究生学历，工商管理硕士，高级经济师。现任广州汽车工业集团有限公司和广州丰田汽车有限公司董事长；广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记。

张房有的职业生涯

“我们家世世代代都是种田的，我就是农村的孩子。”面对我们如此的感觉，张房有用稍带南国口音的普通话随即纠正道。虽然当前他的确担任哈尔滨工业大学和华南理工大学的客座教授，也拿到了华南师范大学哲学系、以及中山大学工商管理硕士等多个学位，但他却丝毫不避讳自己贫寒的家庭背景。

33年前，中学毕业、年仅18岁的张房有只有一个很单纯的愿望：那就是吃上国家粮。然而，在那个拥有城市户口即拥有特权的年代，回乡务农已是农民子弟注定的前路，张房有也不例外。虽然他曾试图通过参军入伍的途径走向社会，终因视力不过关而被拒门外。

高中毕业之后，18岁的张房有回到了这块熟悉的农地，然而，仅3个月后，张房有临时抽调到增城县腊圃公社宣传文化站工作，后又参加了县路线教育工作队，任派潭公社工作队副组长。“那时候，因为村里有文化的人不多，所以毕业回去后很快就让我当了村干部，如果要问什么时候开始从政，应该说从高中一毕业后就开始了吧？反正我从政是一步一步地走过来，一个台阶一个台阶地上来的，首先就是从农村基层开始做起的。”回忆当时的情况，张房有如此笑言。

张房有的从政经历就这样从18岁的“副组长”职务拉开了序幕。不到一年的时间内，他先后升任增城县腊圃公社黄村大队担任党支部副书记、广东增城县腊圃公社党委常委、革委会副主任。

33年后，那个曾在田间落泪的农村孩子，未曾想到有一天自己够以广汽集团董事长的身份，肩抗广州汽车工业的发展重任，如其所言：“我这个人比较简单，18岁最大的理想真的就是能够吃上皇粮。但现在，既然把我放到了这个位置，我就要把这份工作做好。” 1991年，当35岁的张房有被任命为增城县委书记，创造了当时广东省最年轻县委书记的记录。

那一年，借邓小平南巡之际，南国城市迎来了经济发展的全新时机，在张房有的带领下，增城的经济工作在一年之内就轰轰烈烈地搞了起来，并取得了显著的成效，而张房有也在最快的时间内赢得了增城方面的认可和尊重。以至1993年，当组织上希望调他到广州市政府工作，并派考察组对其进行考察之时，考察组无一例外地都听到“不愿意张书记离开增城”的言语，“无论是从我本人的经历还是从增城目前开展的工作考虑，我觉得都不应该在这个时候对我进行调动。”当考察组征求张房有本人意见的时候，他很自然地说出了上面那番话。 1992年，广州标致作为法国标致公司在华的第一家合资企业，走到了历史发展的最好时期，彼时，广州市政府曾做过相关设想，希望能把广州标致三期工程引入增城，而同时作为引入对象考虑的，还包括羊城汽车等其他汽车生产企业，“增城汽车城”的打造正处于酝酿阶段。

此举对于增城，无疑是有利于经济提升的良好契机，时任增城县委书记的张房有，自然希望对其大力促成。在他的主张下，增城政府从财政收入中专门拨出3亿元，征了一万多亩土地后以无偿提供给广州市。尽管90年代的地价并不太高，但在增城每年不过6－7亿的财政收入中，这样的积极态度实属不易，这也足见增城方面对于该项目的重视力度。

由于所征收来的土地以及土地的规划使用，是需要直接与汽车工业发生密切关联，坦言自己是个“门外汉”的张房有，自然需要与广州汽车界的相关人士进行沟通和交流，在对这一项目的促进过程中，张房有与汽车产业有了第一次深入的接触。虽然广州标致后续发展的迅速衰退，直接导致了“增城汽车城”的“流产”，增城方面所征收的一万多亩土地通过平整、消化和转卖的方式，也并没有带来相应的经济损失，但这已经是后话。

1995年，组织上再次对张房有进行了人事调动安排，任命其为广州市政府副秘书长。“严格地说，我真正做汽车的时间，应该就是那个时候开始的。”张房有回忆道。

来到广州的张房有，很快就接到了组织给自己安排的两大任务：一是筹建完整意义上的广州汽车集团，将分散在交通、建设、机电等诸多部门下的广州汽车工业实现整合；二是迅速结束与法国标致的合作关系，并为广州汽车工业重新选择国际伙伴。

新岗位上的新任务顿时让张房有纳闷了，他不太明白，为何会选择由毫无汽车产业经验的自己来完成这两项陌生的工作？时任广州市市长的黎子流看出了张房有的疑惑，并很快解答了这个看似不合逻辑的问题：一方面，广州汽车工业重组是需要得到国家相关部委的同意和批复，而广州与北京之间的地域分割决定了相互沟通的不畅，考虑到张房有曾在**党校中青年干部培训班、**党校在职研究生班进行过长期学习，相对灵活的人脉资源正是他所拥有的优势；另一方面，张房有在“增城汽车城”项目上所表现的巨大热情给组织留下了深刻印象，“当时，你弄了那么多的土地无偿用以广州汽车工业发展，你对汽车有点情结，也能看出你的决心，市里找你来做汽车再适合不过了。”黎子流笑答张房有。

回忆起当初亲历亲为的谈判过程，张房有甚是感叹：“因为当初和标致的合作，我们交了昂贵的学费，付出了沉重的代价，而事后总结的一条就是，合资企业双方的不对等，管理上的失衡，是造成失败的重要原因之一。因此，合资企业如何和谐发展，是我们在谈判中的重点原则。当年和本田谈判的时候，仅是关于管理架构的问题，我们就谈了很多个通宵。”在这之前并没有学过机械制造，甚至都还没有进过汽车工厂的张房有，能够对于汽车产业作出如此总结不甚简单，对于汽车产业他无疑具备某种良好的感觉。从临危受命到广汽集团的逐步壮大；从广州本田小规模投入、循环滚动的发展模式到广州丰田大规模、大批量的生产方式，张房有在自我学习和完善的过程中，对企业所走的每一步都有着清晰的思路。

有着政府官员背景的张房有，曾被认为是汽车的外行，他也坦言这是一个无法回避的事实：“我不是学汽车的，但既然做这行了那就学呗。人生难免会有转折，从做官到做汽车便是我人生的转折。我想，在转折中我还算平稳和顺利，我适应了这个转折，也基本上完成了这个时代给我提出的要求。”

从政府官员到企业商人，在中国特殊的大环境下，这是经常可以看到的角色转换。对于两种性质截然不同的角色体验，张房有打趣地说：“以前是我管别人，现在是别人管我，这种角色的转变，实际是一个非常复杂的过程……”

在张房有看来，政府工作不需要非常明确的目标，因为很多情况下只是以执行为主，毕竟执政、施政是有规则的，很多东西由不得为官者本人，甚至不能逾越半步；企业则不一样，为商之道，需要在一个很大的舞台上寻找表演的感觉，需要去想很多与别人不一样的东西，并找到很多角色与之配合。做一台戏不能只有一个面孔，只有一种调子，这需要为商者能够把想象力和个人发展空间最大化，用自己的思路和风格不断的发展创新，构思未来。“政府工作如何去构思未来？虽然各地的行政长官可以思考城市的未来如何发展，但绝对没有企业那种自由度的发挥，如果你要想真正发挥你的机智，充分证明你的人生价值，你就要需要一个表演的舞台。为商之道，最大的魅力也就在这里。”

1997年7月，成悦大厦20层，那间挂有“广汽集团董事长”标识的办公室，正式成为张房有另一个全新的工作地点，彼时，除兼任广汽集团董事长的职务之外，他的身份还是广州市政府副秘书长、广州汽车工业办公室主任。三年之后，从政府部门完全抽身的张房有，开始全力掌舵广汽集团，并一直走到了如今。

在2005年广汽集团改制股份公司之时，张房有就对企业的未来制定了明确方向：“广汽集团要不断提高自主技术研发能力，形成较强的核心竞争力，真正成为规模化、市场化和国际化的大型汽车企业。”接下来的三年时间内，广汽集团也的确在朝这个战略方向行进。但业界对于广州汽车工业的关注重点，更多还集中于日系汽车在珠江三角洲的扩张，合资企业广州本田和广州丰田的爆发速度，也掩盖了广汽集团迈出的每一步踏实脚印，甚至有评论认为，“广汽集团已完全被合资企业所提供的丰厚利润所诱惑，以致在自主研发的道路上动作迟缓。”

相比于国内同行，广汽集团的自主步调的确是晚了很多，但至少，它终于还是走到了这一步。11月，广汽集团在第五届广州车展的高调亮相成为了媒体绝对聚焦的话题，三款挂着集团全新“GA组合”车标的自主品牌概念车，正式启动了广汽集团准备多年的自主品牌战略。

按照既定的目标，2010年，广汽集团需要达到100万辆的规模，实现1500亿－2000亿的销售收入。用这样的量去分析，三年时间之内，广汽集团将会跨入中国500强的前20名之列，乃至世界500强的前300名之列。

张房有说：中国的比较成本优势和巨大市场潜力是转移的基础，广州有意打造世界汽车产业的全球制造基地，并且又具备了打造制造基地的基本条件，为此广州汽车工业集团将利用产业集群优势和效应加快广州汽车工业的发展。

当前，广州的汽车产业在全国占的比例不大，但发展速度非常快，效益也是最好的。就当前来说，广州发展汽车产业的路子已经走顺了，主要发展在今后几年，2007年是一道坎，产销汽车66万辆，销售收入跨过1000亿元；2010年又是一道坎，产能将超过100万辆，可实现销售收入2000亿元。这是当前世界500强前300名的水平。随着这个目标的实现，广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。按照我们当前这个发展态势，只要市场不发生逆转，这个目标肯定能实现，张房有说。

关于张房有，张房有的职业生涯的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。