吉利星瑞2020 吉利星瑞2020款怎么样

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利星瑞2020的问题，以及和吉利星瑞2020款怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

吉利星瑞2020用的什么发动机

【太平洋汽车网】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。吉利星瑞是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，该车长宽高分别是4785mm、1869mm、1469mm，轴距是2800mm。

展开全部星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，发动机最大功率为190马力，峰值扭矩300牛·米。同时得益于CMA架构，采用麦弗逊前悬架，E型多连杆独立后车架，采埃孚DP-EPS转向助力系统，ITT刹车片，长行程减振器等，拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

吉利星瑞的优缺点：优点：1、2.0T机器动力强劲，匹配7速湿式双离合变速箱，百米提速7秒左右。

2、油耗不算高，百公里6L的油耗。

3、外观好看，远看沃尔沃，近看沃尔沃，只是车标是吉利，全系配LED日间行车灯，小溜背。

缺点：

1、不保值，三年保值率40%左右。

2、随着车辆的使用和后期用车的磨损，油耗会大幅度的增加。

3、汽车烂底的现象时有发生，维修成本不低。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾吉利星瑞:当心,别超速!

“这车在100km/h巡航的时候，明显能听到发动机的低音”

“11万”

“哎呀吉利的转向手感问题依然没解决”

“11万”

“这个油耗……”

“11万”

“……”

啊这，稿子还写不写了？

在我们所处的中国汽车市场上，还有多少大马拉小车的汽油车？高尔夫GTI？领克03+？途岳2.0T？哦还可以搞一个奥迪S3，或者是国产的AMG，还有路特斯那个具体叫什么名字给忘了……好吧我不能说太贵，因为从理论上来说，任何名贵跑车都算得上大马拉小车。

主要的是，我对这种富贵汽车提不起任何兴趣，但我对平民汽车兴致很大，所以如果你们想讨论二十万以内有什么大马拉小车的玩意儿，那我手上在开的吉利星瑞你一定绕不开。

侯社长曾经评价过我们的汽车很像日本泡沫经济的时候，当时他正评论下一代凌渡要用无框车门，而这个配置在80年代的日系车很常见。在2020年，我们能看到很多新奇的东西，几乎在每个级别任何定位，我们都会有涉足，20多万的比亚迪汉和小鹏P7，30多万的V6红旗，不到20万的坦克300，你看这些车多好啊。7年前我们觉得续航400公里的E6不可思议，现在几万块的零跑哪吒都能做到这个续航。

▲什么是80年代的泡沫经济时代，如你所见，这位车主人生中第一辆车是2.0T的，你呢？1.4还是1.6？我是1.5

时代在飞速发展，所以我很讨厌的一种说法就是，当大家在讨论多元化的时候总是有意无意把自主品牌排除在外，然后哀叹各种政策压缩小众车的生存空间。

开玩笑吧，没了自主品牌汽车，中国汽车市场有个X的多元化。

让我们重新回到大马拉小车这个话题，除了高尔夫GTI之外，我们还可以看到领克03+，如果还是觉得不值得，那一辆吉利星瑞是不错的选择。

▲一般而言，这个部位会有毛刺，处理得好的感受不明显，但星瑞直接用装饰件遮住，这就是细节……

照例说一下吉利星瑞的背景来源，大家应该都认识CMA架构是什么了，这是个很有意思的架构，在沃尔沃上，它诞生了XC40，在领克上，诞生了03和05，在吉利上，则是星越和星瑞。

脱胎CMA架构也导致星瑞的三围尺寸十分奇妙，虽然你在各种宣传口径中听到吉利宣称这其实是一款高端紧凑家轿，但实际上从星瑞的体型上看，这明显是一款稍微缩短了车身的中型轿车，2800mm的轴距或许还不能作为决定性证据，但看看这1869mm的车宽——试问哪款紧凑级轿车有这个宽度？大多数紧凑家轿的宽度都在1800mm左右，而星瑞的宽度在中型轿车上就很常见。

当然这其实不重要，如果只是尺寸级别有亮点，那星瑞不过是10~15万家轿中的路人，但！它使用了一台来自沃尔沃的低功率2.0T发动机！画面一下子炸裂了起来，像极了迈克尔·贝执导的动作镜头！

这台2.0T最大可输出190马力与300牛·米，在沃尔沃的动力序列中排位“T4”，匹配7速双离合变速箱，仅需拉动1.5吨的车身，至于这套动力系统开起来有多么强劲，我跟大家展开讲几个例子：

在高速行驶的时候，100km/h对应的转速为2000rpm，按照一般的情况，120km/h是不是要2500rpm？但星瑞只需要2300rpm，这意味着什么呢？在150km/h的时候，转速刚好是3000rpm，所以我觉得如果德国人来感受星瑞的话，他一定会喜欢这车的。

星瑞的方向盘左边是驾驶辅助系统操作区，一个是限速器“LIM”，还有一个是Level2驾驶辅助的开关，我觉得前者比后者有用，因为星瑞的Level2系统用起来和其他吉利车一样都emmmmmmm一言难尽，但限速器LIM就很有用，定住了就不会超速了，这非常非常非常有必要。

是这个样子的，首先星瑞的2.0T+7DCT降挡很不积极，因为300牛·米的扭矩太充沛了，不需要降挡就能把速度拉上去，降挡的话反而会给“本来就不省油的动总”添堵，所以，发动机声音没怎么变，速度就从80km/h跑到110km/h了。

还有一个容易超速的原因是，星瑞本身就是“稍微缩短的中型轿车”，NVH水平自然也看齐了这个级别，而且看齐的还是类似508啊君威啊迈腾啊之类的欧系车，它们的特点就是100km/h和120km/h在NVH上并没有太大区别，所以星瑞也这样，如果不开限速器LIM，你无法想象在布满摄像头的快速路维持80km/h是多么痛苦。

与这台2.0T匹配的7速双离合变速箱可能会让你眉头一皱，但实际开下来你不会发现它有什么毛病——这就是个换挡更快的自动变速箱啊！就算是DCT最难搞的中低速，这台7DCT也十分平顺，响应性也非常快，跟沃尔沃的8AT相比，8AT唯一的好处就是怠速的时候可以更精确地控制车速，此外？没了。

为什么呢，因为扭矩大动力强就是可以为所欲为，不怎么需要换挡就可以避免大部分换挡带来的顿挫，同时驾驶员的油门踏板更容易满足，不到一定深度不需要麻烦变速箱，同样，大扭矩也可以更快地满足驾驶者的动力需求。

不敢信啊，这台7DCT比大众的7DSG还好得多，我建议全球的沃尔沃统一换这台7DCT。

但细想了一下，这么做沃尔沃不还得重新匹配标定多达好几种功率的2.0增压机，并扔掉现有的PHEV，重新开发基于7DCT的P2结构PHEV吗？

沃尔沃的董事会成员听了怕是要当场打爆我的脑袋。

道理就是这么个道理，推背感是一切，推背感甚至能解决你担忧的双离合变速箱问题。大就是好，好就是大！

看到这里你应该能理解星瑞2.0T+7DCT能带来什么样的动力水平了，虽然实测星瑞的百公里加速在8秒左右，但实际上，你从0开始加速，8秒时的100km/h不过是个途经点，这之后推背感并不会减弱，还会持续将近10秒左右的加速，如果你是开惯了咸鱼车的老司机，那你应该知道这是一个何等恐怖的情况。所以，在刚才我一直没提中低速的感受，而是一直强调高速时的动力，因为速度越快，星瑞的光芒越大。

最后说一下星瑞的底盘和转向，这车在NVH方面体现了欧系中型轿车的水准，在底盘上同样如此，在经过颠簸的时候，悬架的表现十分紧致，回弹非常迅速，并且不会拖泥带水，也许是因为脱胎于高级的架构，并且事先就有“这是中型轿车”的预期，因此我并没有太大的意外。可以肯定的是，就算星瑞搭载1.5T发动机，这个底盘悬架的表现，同样可以让它在10~15万区间保持对合资家轿的全面的动态优势。

▲这离地间隙……要是我买的话，绝对会换个避震和弹簧

最大的问题我觉得还是来源于它的转向，我往好听点说，它这转向开起来有些像领克03+，往难听一点说，吉利到现在的还没解决转向手感一般这个问题，在全系车型上都是如此，包括吉利星瑞，具体是什么问题呢……

“11万”

行吧，我闭嘴。

▲每次拿起手机都会碰到空调控制按键，就很烦

▲转向的时候，方向盘的转动幅度和车轮转角是不线性的，且很难感知到车轮与方向盘的关联，在弯道中，我要不断地修正方向盘，这症状和03+一个样

结语：

如果你看完了觉得很心动，或者看完了很不服气，那我建议你去吉利的4S店试驾一下，上车前，记得问试驾员道路的限速是多少，这举动或许可以为你省下3分200块。

回到日本泡沫经济的高级JDM话题，我将星瑞开了200多公里，快还车的时候我一直在想，星瑞的角色有点像哪一款JDM车型呢？配2JZ-GE的丰田MarkII？还是配SR20DET的日产蓝鸟U12？也有可能是配EJ20的初代斯巴鲁力狮RS？

但无论如何，就和80年代末的日本人造越级动力越级车一样，我们在星瑞上也能见到这样的特征，一般车企拿到CMA架构，恨不得拉长轴距把车长搞到5米，动力一般是1.5T和2.0T两款，但星瑞反其道而行之，全系标配2.0T发动机+7速双离合变速箱，长度则控制在4.7米级，这种反其道而行之的高成本结果就是，星瑞成了10~15万级开完后最具购买冲动的车型。

不信你可以去试试。80年代末日本消费者也是试驾后脑子一热就买了，我想我们应该不会例外。

文｜坂道

图｜坂道?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023吉利星瑞缺点太多了

2023吉利星瑞缺点介绍如下：

1、胎噪大

开过这款车的小伙伴应该对这个问题深有体会，车辆只要速度稍快就会传来明显的轮胎噪音，对声音敏感的用户建议提车后尽快更换静音轮胎。不过好在星瑞在对风噪、发动机噪音等方面的控制还是不错的，日常低速行驶能够保障不错的静谧性。

2、市区路段油耗高

因为吉利星瑞全系车型都搭载了2.0T的涡轮增压发动机，车辆的动力输出还是比较猛的，所以“要想马儿跑就要让马儿吃草”，强动力导致这款车在低速行驶时油耗能达到11L/100KM以上，在如今油价日益上涨的时代里油耗高可不是什么好事。

3、车漆薄

很多人都喜欢吐槽日系车的车漆太薄，实际上像星瑞这样的国产车车漆也没有厚到哪里去，尽管车漆无法代表车辆的安全程度，但是日常驾驶的时候很容易造成小磕小碰，漆面一不小心就会造成磨损，徒增车主的用车成本。

4、低速顿挫

吉利星瑞在传动方面匹配了7挡湿式双离合变速箱，众所周知双离合变速箱最容易出现的问题就是换挡顿挫了，而星瑞也没能逃过这个问题。其中最多车主反馈的是车辆在2档升3档的时候顿挫感明显，速度上去以后平顺性就明显好转了。

吉利星瑞外形设计介绍

星瑞造型上汲取了2019年上海车展亮相的概念车设计。前脸采用了全新的“宇宙回响的能量涟漪”前格栅，直瀑式的前格栅饰条，再加上三段式脉冲日行灯和两侧凌厉的大灯组，全面提升了星瑞的运动气息和科技感。

车身侧面有个特别的设计，就是从前脸“宇宙回响的能量涟漪”前格栅延伸到了侧面车身轮廓线，构成了“sling shot”回旋设计，从后视镜并延伸至A柱，视觉上很好的突显出了力量感。车身的长宽高则分别为4785mm/1869mm/1469mm，轴距为2800mm。

吉利星瑞2020款怎么样

可以，支持高低、背调节等功能，坐上去非常舒适。

2020款吉利星瑞外观采用了最新的设计风格，具有极强的年轻气息，多边形进气格栅的设计是比较扁平的，银色饰条的修饰非常有档次感。

2020款吉利星瑞动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为140kW（190马力），最大扭矩为300Nm，百公里油耗分别是6.7L/100km，传动系统匹配了7挡双离合变速箱。并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、远程启动功能、前排手机无线充电功能、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、车内环境氛围灯、车窗防夹手功能和车内香氛装置也是有配备的。

扩展资料：

注意事项：

驾驶新车上路遇到要紧急刹车的情况时，为了保护处于磨合期中的发动机，要做到先离后刹，简单来说就是先踩刹车再踩离合。但是要注意不能长期使用先离后刹，当车辆度过了磨合期后，就要养成先踩刹车后踩离合的习惯，这样能更好的保护离合器。

新车会有一个磨合期，这个大家应该都知道，所以为了保护发动机和传动机件，应将车速控制在规定范围内。行驶中需要变换档位，不要长时间停留在一个档位上，一定要注意每个档位都不要为了刺激将车速提到极限，最多要控制在七成左右。

参考资料来源：百度百科-吉利星瑞

吉利星瑞怎么样

吉利星瑞品牌车很不错。适合购买。

吉利星瑞是一款大号紧凑型自主品牌轿车，星瑞2020年底横空出世的时候，不仅对于吉利品牌而言是划时代的突破，对于中国汽车行业来讲都是振奋人心的进步。吉利星瑞的优点：

1、性价比突出。吉利星瑞全系搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动。

2、配置高。吉利星瑞的配置在这里就不多阐述，举一个例子小伙伴们就明白了。星瑞也算是首个将车载香薰下放至比较低价位的车系，并且这项配置中高配两款车型都有，实际体验效果很棒。

3、座椅本身舒适性较高。星瑞的前后排座椅都表现出了比较高的舒适性。椅面较为宽大，承托力好。后排座椅的填充物比前排更软，下陷感更强。顶配车型采用真皮面料包裹，皮质细腻。

4、动力充沛。吉利星瑞采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被广泛应用在领克甚至沃尔沃品牌上。

吉利星瑞的缺点是：

1、方向盘调节范围小。首先星瑞驾驶座位置偏高，再加上方向盘调节范围有限，身材娇小或者身材魁梧的驾驶员可能就找不到合适的驾驶坐姿。

2、已经屏幕自字体小。星瑞的中高配两款车型的全液晶仪表盘为12.3英寸，低配采用7英寸液晶屏。界面比较炫酷，但字体偏小，观看不方便。

3、车厢乘坐空间不大。参考它的外形尺寸，星瑞的乘坐空间不算宽敞，特别是头部空间，受前后排都比较高的坐姿影响都比较局促。

关于吉利星瑞2020，吉利星瑞2020款怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。