雷诺拉古娜？雷诺拉古娜是什么级别的车

今天给各位分享雷诺拉古娜的知识，其中也会对雷诺拉古娜是什么级别的车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

雷诺拉古娜的车系简介

与上一代相比，第三代拉古娜的车身尺寸均有所增加，其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求动感的年代，雷诺当然也会让第三代拉古娜动感十足，并且加上雷诺车特有的线条，更显出了拉古娜的个性。全新拉古娜III车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外，车室内更融入许多高级设计家具的理念，除了原有额外的空间机能外，更强调个性化的风格与运动感，当然高级跑房车已经逐渐普及的电子手刹车也在新车的配置之列。而车载的GPS导航系统，将进一步扩宽你的视野。优雅的设计，创新的技术，拉古那向我们诠释什么叫做纯粹的驾驶乐趣：激情挥洒，灵敏互动。宽敞的车内空间，轻松的操控感觉，杰出的安全性能，选择拉古那，就是选择了卓越。与上一代风景和梅甘娜为代表的车型的不同，拉古那的出现，确立了雷诺完全不同于其他汽车公司的设计风格，标志着雷诺在设计风格上的主流回归。

内秀的曲线和伸展的线条，使得拉古那全身充满诱惑，很有法国的浪漫情调。经重新设计的前脸沿袭了雷诺系列的标志性风格，将保险杠和进气格栅融为一体。引擎盖的凸起边线更短，前大灯延展至车体两侧，车标更接近垂直。V形进气口位置更低，进一步加强了车身的动感。铬合金装饰条则完美地勾勒出拉古那的车身曲线。这一设计，使经典和现代在拉古那身上得到了完美的平衡。优雅、宁静、活力，拉古那把所有出色的汽车价值都集于一身。

雷诺拉古娜是什么级别的车

雷诺拉古娜，一款定位在中高档市场的轿车，与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型同列竞争序列。

这款车型提供了多元化的动力选择，包括三款发动机。首先，是2.0升的涡轮增压引擎，其最大功率强大至170马力，最大扭矩达到270牛米。这款引擎在5000转/分钟时能释放出澎湃动力，而扭矩峰值则在3250转/分钟时展现。它采用了先进的多点电喷技术，配合轻质的铝合金缸盖缸体，与6at变速箱完美匹配，展现出高效性能。

其次，2.0升的自然吸气发动机输出功率为136马力，最大扭矩191牛米。在5500转/分钟时，它达到最大功率，扭矩在3750转/分钟时达到峰值。同样采用多点电喷技术，铝合金材质的缸盖缸体，配合4at变速箱，提供稳定而平顺的驾驶体验。

而顶级配置的3.0升自然吸气发动机更是动力十足，最大功率达到210马力，扭矩则为285牛米。这款引擎在6000转/分钟时释放出最大动力，扭矩在3750转/分钟时达到峰值。同样采用多点电喷技术，铝合金缸盖缸体与5at变速箱的组合，为驾驶者带来强劲且线性的动力输出。

然而，遗憾的是，雷诺拉古娜已经进入停产阶段，如今在二手车市场上，它的身影显得尤为稀有，想要寻觅到一款全新的或成色良好的车款，实属不易。

雷诺拉古娜两门轿跑

雷诺拉古娜是什么级别的车

拉古娜是一款中型轿车，与宝马3系、奥迪a4l、奔驰c级同级别。拉古娜是一款进口车，采用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机和3.0升自然吸气发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为170马力和270牛米。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在3250转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为136马力和191牛米。这台发动机可以在5500转/分钟时输出最大功率，在3750转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是4at变速箱。3.0升自然吸气发动机的最大扭矩为210马力和285牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在3750转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是5at变速箱。这款车已经停产了，在二手车市场很少见到。

百万购车补贴

雷诺拉古娜的试驾感受

“法国文化展”风靡京城，人们到处都在谈论各式各样的法式风情。试驾者是没有时间去参观“法国展”，不过同样来自法国血统的“雷诺·拉古娜”着实让试驾者兴奋了一把，到底想看看这部纯正法国之车有何浪漫之处。在雷诺拉古娜（Laguna）没有正式登陆中国之前，试驾者就对她印象深刻。话说在2001年11月27日，欧洲新车评估组织（NCAP）进行了中高档轿车碰撞测试，有雷诺拉古娜、标致406、雪铁龙C5、奥迪A4、奔驰C级等轿车参加，结果雷诺拉古娜获得了32.5分以上，是唯一获得五星级的轿车。在同年3月进行的测试中，雷诺拉古娜也获得了33.1分（满分34分）被评为五星级，成为市场上最安全的汽车。现在人们关心的更多是轿车本身的安全，拉古娜能获得这个骄人成绩实属不易，即使是放在现在，也只是区区可数的几款轿车。所以在没接触拉古娜之前，试驾者就早有耳闻了。

北京的深秋有一丝凉意，在一个阳光明媚的下午，试驾者如期的见到了雷诺拉古娜（Laguna）。拉古娜属于雷诺车系中的中级轿车，首先在外观上就绝对属于另类。外型是欧洲十分流行的两厢半造型，线条流畅外型动感，加之试驾者试驾的是香槟色的拉古娜，浑身上下都散发着法兰西的浪漫风情。楔型的扁长前大灯简洁有力，从哪个角度上看都是立体的，前脸中间采用金属装饰，衬托着同样银光闪闪的雷诺车标，让人耳目一新。车侧有一条简洁有型的线条，从车头自然过度到车尾。掀背式的车尾简洁挺拔，尾灯简单大方，整体突出运动感。拉古娜采用复式表面的氙气大灯，并搭配动态光线高度校正系统，有效提升照射范围30%，以及提供更佳的光线分布特性。车身没有过多累赘的线条，全车有几处铝饰件是点睛之笔。像门把手这样的细节被仔细修饰一番，而且手感极佳。雷诺造车认真，整个车身的缝隙均匀，在欧洲车中属上乘。就像法国人五官分明、性感迷人的面孔一样，拉古娜单凭外型上就与众不同。在看惯了大街上三厢、两厢的造型后，深深被拉古娜特有的气质所吸引。

不知道浪漫之下的内饰格调如何呢，打开车门后发现拉古娜的内部设计以弧线勾勒造型为主，仪表盘的造型与车身外观相呼应。内饰明亮整洁，气氛安详。控制键设计简洁而雅致，整个操作台表面以金属修饰，浅灰色调为主。而且拉古娜用料讲究，很容易发现与一般日本车的质感差别。音响中控部分巧妙的藏在了一个盖子下，关闭时突出整体感，而且还不引起汽车音响主机窃贼们的惦记，真实一举两得呀。

最值得一提的就是拉古娜独特的车钥匙！其实根本就称不上是“钥匙”，因为她就是以防盗晶片卡取代了传统钥匙，大小薄厚与名片夹相似。发动车子前必须先将卡片插入点烟器旁边的凹槽中，这时全车就通电了。之后在按下中控台旁边的“START”按钮，瞬间车子启动了，反之按下按钮，拉古娜就乖乖熄灭了。就像开方程式赛车一样，呵呵，而且晶片卡上还有遥控装置，只需一张轻便的智能卡就可以轻松搞定点火、开门和尾门。方便之余又可以炫耀一番，因为像这种高科技玩意儿在汽车还并不多见。

按下“START”按钮，拉古娜悄然间就发动了，在车内几乎听不到怠速的声音。她的2.0升发动机的最大功率为100kW/5750rpm，最大扭矩达到191N.m/3750rpm，在数值上体现不出来什么。起步后比较柔和，深踩下油门后积极响应。

拉古娜的智能型4挡手/自一体的变速器卖像很好，很像手动挡。在行走中任意变换换挡方式，轻松自如。变速器很聪明，在手动模式下，排除人为因素后，她会根据实际情况而自己变换挡位，对机械部分起到很好的保护作用。拉古娜的底盘扎实，明显属于欧洲车的特性，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型液力伸缩结构，悬挂调校的稍微硬了些，在高速行车时就发挥了这一长处，拐弯儿有韧性，抑制倾侧能力较强。而且另一卖点就是她的智能型变速器，据说预设了8种驾驶模式，她可以根据驾驶者的驾车习惯而自动学习，以调整最适合驾驶者习惯的驾车方式。

拉古娜的安全性能无庸质疑，她是全球首款通过欧洲NCAP撞击测试五颗星的最高安全标准的轿车。车身使用了近70公斤的高极限伸缩钢材，其强度是传统钢材的2.5倍，侧面附加的三层钢材强化了**门柱，其厚度达到4.3毫米，加上车项横梁和地板横梁，能够迅速分散冲撞的能量。发动机、变速器、蓄电池、空滤器及其它伺服部件在受力冲击后会折叠。为防止侧撞伤害，雷诺拉古娜装备了保护乘员胸部的侧面气囊和一个挂帘式气囊，并可选装后座侧面气囊，使全车气囊数目超过8个。同时还安装有轮胎压力检测系统，可以随时监测轮胎的压力防止爆胎事故。

另外，ABS+EBV煞车系统、TCS循迹防滑系统，以及ESP动态稳定系统等等都齐全。ESP系统能在紧急状况下轮胎失去抓地力而打滑时协助驾驶维持对车身的操控性。而从静止到加速的ASR循迹防滑控制系统，与ESP功能相辅相成。车内所有座位都有防潜滑功能，并具有将刹车踏板溃断功能，一旦车身发生严重的正面碰撞时，刹车杆会自动断裂，防止司机下半身受到伤害，被这些安全装备集中于一身，您还有什么不放心的呢？拉古娜现在只有2.0掀背版引入到中国，现在售价为31万元。相比去年底到中国的42万高价，现在的价位更为合理。现在“北京中汽雷日汽车有限公司”全面代理这款法式轿车，有兴趣的朋友可以去看看。

在中级车市场上如果你厌烦了日系车，而且面对德系车较高的价位，不如就尝尝这道“法式大餐”吧！拉古娜体现出的法式浪漫与高雅的格调，并不是大多数车所能表现的。开着她你不用担心被车流淹没，这样有品位有个性的法国车，相信会打动追求生活质量的精致人士。

好了，关于雷诺拉古娜和雷诺拉古娜是什么级别的车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！