飞度安全性，飞度安全性怎么样

其实飞度安全性的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解飞度安全性怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享飞度安全性的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

2011款飞度的安全性

安全个P！！（我是实在忍不住要骂人）我刚才还在看飞度CNCAP的数据。

首先，日本车的测试车辆都是顶配的，但是日本车顶配和低配的安全配置完全不一样，很可能ABC柱在低配里一个都没有。

其次我很怀疑CNCAP的权威性，今年的数据显示飞度是通过五星碰撞，而以结实著称的别克车型君越没有通过5星，只拿到4星。我不知道这两个车50公里对撞飞度会成什么样子，反正我亲眼见过君越和凯美瑞对撞，凯美瑞前部看着像报废，发动机有些移位，君越就去4S整了下外壳的型喷点漆，第二天开走了。不过我们可爱的凯美瑞也是通过了C-NCAP5星~

还有，NCAP的测试是主动碰撞为主，那么车身自重越重惯性越大~但是在交通事故中车辆的质量比1:2时，死亡比例1:8~（飞度1.1吨君越1.7吨）

所以说日本车的NCAP碰撞数据都是没有意义的~你可以去查下，E NCAP的日系低配成绩，他们有做过相关测试，我就记得一个侧上部撞击评分50%都不到。惨不忍睹~

飞度和花冠安全性方便哪个好点

我一个同学开高尔夫与花冠相撞（由于在城际公路上花冠司机打盹失控），结果是花冠车头碎了一小半，水箱什么的流淌一地，但是发动机没事儿，驾驶舱也没有出现一点问题，高尔夫前保险杠和一侧的大灯碎裂。当时的时速不到80公里，因为我们这儿的城际公路双向都是6车道，但是最高限速80。（这是与高速公路的区别，还有个区别是没有护栏）

看网上的事故集锦的图片，飞度的车头比花冠硬，毕竟飞度车头短，发动机舱装得满满的，但是一旦发生严重一些的碰撞，发动机肯定保不住了（会不会因此影响到驾驶舱的安全有待考证），飞度车头硬仅仅是因为有发动机在前边摆着呢，而不是说飞度发动机舱保护的比花冠好。

但是需要注意的是飞度没有后防撞钢梁！没有后防撞钢梁对于两厢车来说是致命的，三厢车如果没有这个东西还好说，毕竟有个后备箱，还保险点。不过花冠有后防撞钢梁，又是三厢车这样比飞度安全得多，飞度太不厚道了。说实话：仅此一点就应该不买飞度！

我还是推荐花冠，而不是飞度。因为花冠屁股是三厢并且有后防撞钢梁，而且花冠车头长，能够充分吸能来保证驾驶舱的安全，比如刚开始提到的那场车祸，双方最起码人都没事，虽然花冠被高尔夫撞的比较惨一点，但是我同学的高尔夫也付出了代价，而且花冠的发动机仓内的主要部件并未受损，可见这样设计的也是有点道理的。

所以我认为综合来说还是丰田花冠的安全性比本田飞度好点。

想买个车看中飞度,安全性如何

不同的车有不同的性能，不同的车必然有不同的安全性。但是多数车友事实上都不了解车。

汽车抗撞不是看车皮的坚固度的，而是看车架坚固度和引擎藏的吸能能力的

车子可以撞烂，但是驾驶舱和后座箱不得变形严重，这就起到了很好的安全性，越是坚固的车在低速碰撞时候乘员受撞击力更大，越是不坚固的车在低速撞击时候乘员受撞击更轻微。举个最简单例子，你用整个人用被子或者棉花包裹，摔一跤，和你用铁皮包裹摔一跤，铁皮太硬不抗撞。但是棉花能起到吸能作用。但是在高速撞击时候就相反，棉花太软，吸收能量不够，那就需要更强的物体来吸收能量。比如铁皮的变形，

飞度这类小车，本身就是定位城市代步，低速中速行使的，抗撞设计是在40到70KMH以内的撞击，能够很好的使车头变形吸收能量。如果你要跑长途高速请你买其他级别的车。就像拉货买卡车，拉人买客车一样。你本身就选错了车就不要说这车不安全。

我个人认为，城市代步车速在80以下，安全性没有问题

飞度安全性怎么样

飞度从旧款的“大眼仔”到现在的最新款“GK5”唯一增加的仅有驱动力，别的的一切都在省去。例如“大眼仔“上全系列配置的后排座魔术座椅到”GK5“时，只有在高配上看到它的影子。而针对一些_助防护系统如ESC、TRC等全是顶配专享，在同等_的车内，起码ESC全是标准配置。

飞度的一系列安全性保护装置实际上或是有的，可是我坚信要是没有那么多安全性的管理制度，这种保护装置一样会被除掉。规范的主前座气襄，高配上也有侧气襄。拆卸前后左右杠能够见到防撞梁。可是防撞梁的用材较为薄弱。车体钣金件框架等也较为苗条，这就不会太难表述为何一些飞度在快速的意外时并不是变为标枪便是铁馍。可是，平级其它车系实际上状况也不会比飞度好是多少。这类小型轿车出自于成本费也不会有多丰富多彩的配备，因此在平常大城市代步出行时开一下就好了。

百万购车补贴

广汽本田飞度安全性能怎么样

本田飞度定位为小型车，在国内被视为热销车型。首先，由于小型车的定位，飞度是日产上班代步的好选择，娇小的体型更能应对拥堵的道路。虽然娇小有着不错的日常表现特点。但是一个小人物的安全能保证吗？让我们一起来看看。

首先，飞度本身在车内配备了很多安全设备。除了最基本的主副驾安全气囊，ABS防抱死制动系统也是飞度的标配。当然，这两点是大多数汽车的标配，不仅可以直接保护，还可以从电子系统上保证行车安全。同时飞度配备安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口制动力分配等安全配置。安全性能方面，还是符合要求的。

除了车内配置，飞度还能在车身结构上保护车主。飞度采用本田ACE车身技术。ACE车身技术被本田广泛应用于现款车型，以加强车身结构的安全性。它可以从正面和侧面均匀地转移冲击力。即使车厢外部严重受损，车厢也能保持完好，减少车内乘客的安全威胁。ACE车身技术在结构上采用了本田G-CON的缓冲技术。顶架、下横梁和车头的车架全方位吸收和缓冲了运力，减少了外界对驾乘人员的冲击。在C-NCAP的测试中，可以看到a柱B柱有明显的变形，但在驾驶舱内保持相对完整，独特的结构可以保证车内乘客的安全。

除了受到正面撞击的保护，在侧面撞击试验中，受到侧面撞击时，车门明显变形，车窗玻璃散落。然而，它仍然在车内保持着相对完整的升降结构。稳定有力的车身结构是为了保持车内安全不受外部结构的影响。安全性能不仅仅是由C-NCAP(国内汽车碰撞试验)决定的。欧洲权威汽车安全认证机构给飞度最高的五星评级，美国IIHS公路安全保险协会也给飞度四个G。所以不能因为飞度比较小就否定它的安全性能。

百万购车补贴

关于飞度安全性到此分享完毕，希望能帮助到您。