东南三菱官网 东南汽车的三菱系列

大家好，关于东南三菱官网很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于东南汽车的三菱系列的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

东南三菱菱绅二手车

还不错，东南菱绅的内饰、动力性能、驾驶感都很不错，可以考虑，菱绅车型介绍：

1、内饰感觉高挡，菱绅内饰大量采用真皮及桃木饰板，还有米色和棕色搭配的车内色调，以及金属光泽的排挡座和迎宾踏板，营造出一种豪华的车内环境。好在桃木装饰用得不太多，否则就显得过于铺张了，会使人联想到暴发户；

2、动力性能，菱绅所采用的三菱4G64是一副应用广泛的引擎，也是一副务实的引擎，我们可以在许多的国产车上找到它的身影，它没有什么动人的马力与扭力的数据，但胜在技术成熟。首先，它的低速扭矩很大，在2500转就可达到峰值205Nm左右，并到4000转基本可以保持最大值。所以它非常适合在城市中经常低速行驶的需要，并且在路况不好时也优势明显，出去“踏青”再适合不过。再者，这款机器是单顶至凸轮轴、16气门设计，在保证了低速扭矩的同时，维修非常方便，而且它的结构相对的比较简单，用北方话说就是“皮实”，也就是耐用的意思；

3、驾驶感不错，菱绅的驾驶感还是不错的，原厂表示菱绅在引入中国大陆后车架的刚性更加作了强化，较台湾版的更高，这是其一；其次，悬挂的吸震特性感觉亦很高级，悬挂软，当然很舒服，但它依旧有一定的韧度，不过在弯路上的抗侧倾性却并不好，车身重心高是另外一个原因。在弯路里，车身的侧倾会较为严重，不过倾侧的情形较为渐进，也不至于造成操控信心危机。稍微超速一点过弯，车身重心向外，重量集中于一侧，会造成转向不足，原厂配胎的抓地力也不是很强，前轮会有线位向外推移的现象，但是只要车速不是太快，它的车头指向性还是听话的。

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东南汽车发动机是日本三菱制造的吗

东南汽车发动机是中国航天三菱公司制造的

戈蓝是沈阳航天的 V3是哈尔滨东安的翼神是日本进口的不过都是三菱的发动机，东南有自己的车

型。比如得利卡是东南开山车型也有三菱借鸡下蛋的车型比如翼神，菱帅是以早期的三菱枪骑兵车

型为蓝本的所以不少人拿菱帅改装，东南只是购买了车型的生产线和技术所以东南能组装此车型

但是并没有知识产权所以不能挂三菱的商标

扩展资料

东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。

东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。东南汽车现有SUV系列：“东南DX7”、“东南DX7 Prime”、“东南DX3”、“东南DX3 SRG”，轿车系列：“东南新V5”、“东南V CROSS”、"东南V3菱悦"，商用车系列："东南得利卡"等系列车型。

参考资料：百度百科/东南汽车

东南汽车生产地在哪儿

东南汽车的产地在福建省福州市

东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，目前的主要车型有：SUV方面：DX3和DX7，DX3相比DX7来说，车身和空间略小，但是目前主流的SUV配置是一应俱全的；DX7车身大，外观更加霸气，属于中型SUV，这两款车适应每个人对车的不同需求。

轿车有：V3和V5，V3经济实惠，是曾经的销量之王！V5时尚，空间大，操控好与动力强

还有一款三菱翼神，是曾经众多改装发烧友的最爱，4/5年前还有车友为了能马上提车，加价买车的情况呢，可以想象当年翼神有多么火爆了吧！

楼主如果想详细了解东南汽车的话，可以去官网看看，那里资料更多！

东南汽车的三菱系列

三菱Lancer Evolution系列，堪称赛场上的性能王！但由于近期欧洲车厂纷纷推出系列轻巧车型，并在WRC赛事中获得优异成绩，令三菱Lancer系列的光芒逐渐的黯淡了下来。2002年的WRC赛事，更让到三菱Lancer系列汽车迎来了其历年赛事最低潮。而在2003年WRC赛场上，更缺少了三菱汽车的熟悉的面孔。三菱Lancer系列所创造的辉煌就这样的湮灭了吗？答案绝对是否定的！就在近日，三菱汽车正式对外发表了其2004年WRC越野赛事的全新战将——Lancer Evolution WRC04。可见，在2004年的WRC赛事中，为三菱汽车夺取殊荣的重任，将依旧由其长年征战WRC的Lancer车系担纲演出。WRC车队也将携带这辆名为Lancer WRC04的战车，跑满2004年的16场比赛。三菱WRC车队重出江湖，2004年的WRC赛事又将变得更加风起云涌！WRC规则要求参赛车辆需要以年产25000辆以上产品为基础来进行打造。而由于WRC的规则限制，各大厂商纷纷以轻巧灵活为进攻点，纷纷以小型车种为主打，令一直以来的常胜将军—中型车种的三菱Lancer系列败下了阵来。

但在2004年，WRC的比赛规则有所变化，对车壳重量有所规定，令到三菱Lancer系列得以重振雄风。而三菱这款全新的战车是由三菱原厂与WRC赛队所组成的工作小组共同开发出来的。针对最新的赛事规定，研发小组作出了多方面的修改，其中包括了外形、结构、动力等方面的全面改造。据三菱汽车方面称，全新的WRC04车款乃以市售的Lancer为基础进行改造，但整车上下，超过了6000个部件是重新设计更换的！可以说，此款Lancer WRC04已经完全脱胎换骨，战斗力与旧款相比，简直不可同日而语！或许是由于在轻巧度方面吃过亏，全新的Lancer WRC04的外形设计更加注重了空气动力学的设计。Lancer WRC04车身上，装上了大量的空气力学套件，更对其扰流尾翼进行了重新的设计，力求达到更满意的风阻系数。同时WRC04的底盘也进行了相应的修改，以获得最佳的下压力，保证高速行驶时候的稳定性。而在外型的变化方面，其水箱护罩，也与旧款有很大的差异，其风格与Pajero EVO系列相同。

难道Lancer系列在外形与风格设置方面，要决心转型？而在悬挂系统方面，WRC04换上独立的全钢制的麦佛逊悬挂系统，令其耐用度大大提升；同时在设计上，四组独立的悬挂机件被尽可能设计为通用，大大提升了其维修的方便性，为其在分秒必争的赛事中多添了一份筹码。其中，WRC04的悬挂，还装上了Ohlins的避震筒，令其在急速狂飚的过程中，具备更佳的表现。

而研发小组在设计的时候，对整车的重量分布也进行了特别的调校，在安装引擎的时候，特意把引擎后倾20度，令成身重量分配更加合理。同时，由于转向机制也被重新进行了设计，因此，WRC04具备更优秀的转向表现。在动力性能方面，WRC04依旧采用了其4G6系列的引擎。但引擎的制造，则采用了更高比例的铝合金材质，具备更好的散热性能，保证引擎在长时间运作时候的稳定性。由于此款WRC04车型仍在测试中，而其操控性更偏向于机械式的原始操控性！前、中、后的差速器均采用了机械式的，同时还配备了质量较轻的5速手波。而在制动性能方面，WRC04采用了Brembo的系统。WRC04将参加在04年1月份举行的Monte Carlo Rally赛事，而操控这匹超级战马重任，也将由法籍赛车手的Gilles Panizzi担任。

东南汽车质量怎么样

东南汽车在售车型有东南DX3、东南DX7、V3菱悦、V5菱致以及商用车等车型。过去的2017年，东南汽车销量超过15辆，其中销量冠军是东南DX3。

东南DX3的设计非常紧凑，外型以及内饰彰显运动范。动力有1.5L和1.5T两种版本选择，匹配使用5挡手动或者模拟8挡cvt无级变速箱，售价6.79万-10.59万。可以说低廉的价格是东南DX3具有很大的优势。

扩展资料

依托旗下V系列产品和三菱车型的持续热销，东南汽车去年双品牌总销量增长13%，其中自主品牌的销量增速更为迅猛，同比2012年增长了21%。

未来，东南汽车将整合双品牌资源优势，在新车方面继续发力。东南汽车副总经理王昕透露：“2014年东南汽车将继续扩充双品牌产品矩阵，推出4款改款车型，包括V3菱悦改款车型；V5菱致升级版；三菱风迪思、翼神的2014款升级车型。

记者从东南汽车官网获悉：北京车展上，东南汽车还将携3款全新车型亮相，其中包括一款高端SUV——R7。

参考资料来源：百度百科-东南汽车

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