60万越野车(问下,60万左右买什么越野车好,我要车型好看的。)

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问下,60万左右买什么越野车好,我要车型好看的。

车型一：丰田FJ酷路泽车型：2010款4.0(售价：53万元)特点：空间有限，越野强悍，个性突出50万元级别SUV如果仅仅只是追求时尚适合家用或商用，倒是有很多选择，比如普拉多、沃尔沃XC60、昂科雷，奥迪Q5,都是这个级别合适代表。不过FJ酷路泽外观一改传统的低调的路线，行走市内，鹤立鸡群般格外的引人注目。与其说FJ酷路泽是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ酷路泽是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ酷路泽不折不扣更像一个大玩具。经典圆形的车灯配合长条的转向灯，视觉效果很好，而且完全继承了经典的FJ40的样子。高大的身段，样子很粗旷，看起来绝对是专业的越野好手。FJ酷路泽的内饰同样采用了粗犷的设计风格，与外观像呼应着。2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机基础升级成为双VVT-iV6发动机，动力提升了21KW，最大功率达到200kw/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4N.M，为380N.M/4400rpm。配合5速自动变速箱来说总体上要比吉普牧马人更先进，不仅适合越野也适合市区驾驶。2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机升级成为双VVT-iV6发动机。崎岖野外路况是FJ酷路泽的拿手好戏，长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，最小离地间隙为245mm，攀山越岭自然不在话下。事实上FJ酷路泽继承了丰田LC家族优秀的越野传统：它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。标准的分时四驱以及后桥自锁式差速器在恶劣越野条件下更为可靠同时也更为强大。加上非承载式车身以及大尺寸265/75R16规格轮胎辅助，因此大部分崎岖路况对于FJ酷路泽仍然是毫无问题。除开VSC车身稳定系统、前后排头部气囊、前排侧气囊等等基础设备，2010款车型在备胎罩的中间增加一个摄像头，这是新增的倒车影像功能，倒车图像显示在车内后视镜的左边，面积尽管有点小了。不过相比以前来说，倒车视线和安全有了明显提升。作为成功人士的越野好帮手，FJ酷路泽倒也非常称职。车型二：吉普牧马人车型：2011款3.8四门版Rubicon(售价：51.69万元)特点：实用不花哨，越野高手，公路表现一般从外形来看牧马人就知道这是一款地地道道的硬派越野车。除了车头的7孔格栅之外，很难再寻找什么款式设计的痕迹。不过恰恰是这种粗犷的外形反而体现出一种另类时尚经典的感觉。内饰方面的改动是这次2011款牧马人最大的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起细细品味。做工精湛的全新多功能三辐条真皮方向盘也首次出现在牧马人上。运动桶形座椅仍采用顶级防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便越野中清理。内饰方面的改动是这次2011款牧马人最大的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146kw，最大扭矩为315N.m。其实可靠性才是它最大的优势。4挡自动变速箱多少会影响公路舒适性或油耗。但再野外，较大的齿轮比能沟将扭矩充分释放。牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146kw，最大扭矩为315N.m。牧马人采用最原始分时四驱的设计，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。在遇到复杂路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能可以被完全释放出来。罗宾汉配备的是Rock-Trac的机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡(L)，其速比高达4：1，也就是说，罗宾汉在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。配合38.4度的接近角，31.4度的离去角，爬坡能力以及通过性是完全没有问题的。由于采用非独立悬挂和非承载式车身，牧马人在高速经过一般路况时可能舒适性不是太佳，但在野外，这绝对可以让你放心大胆的在沟壑坑洼中大胆驾驶，相比精密的承载式车身，非承载式车身的结实与可靠体现得更为硬朗。车型三：陆虎神行者2车型：2011款2.2TSD4SE柴油款(售价：49.80万元)特点：越野性能不错，外观时尚漂亮路虎神行者2采用前低后高的阶梯式车顶设计，不仅减轻了平直线条的呆板，也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割，略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔，设计很漂亮，装点在车身上看上去更加有活力。它的的确确是神行者2的进气口，不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用，较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。坐进车内，路虎神行者的内饰没有给我们任何惊喜，造型中规中矩，竟然还充斥着大量塑料件！中控台功能性很强，路虎专利的全地形反馈适应系统按键整齐排列。神行者2的中控台功能性很强，全地形反馈适应系统按键整齐排列。这套全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、**耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。四驱的核心包括**多片离合器式差速器、后桥LSD限滑差速器、四轮电子刹车辅助系统。神行者2代搭载的是一款排量2.2升涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大功率为140kw，但在2000rpm时就可以输出420N.M的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的最高极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。同时为了更省油，神行者二代还具有智能停启节能技术，厂家公布的百公里综合油耗为6.7升。除了全地形反馈系统和全时四驱，路虎神行者还拥有另一招越野杀手锏：五门单体承载式车身结构。路虎神行者是世界上车身刚度最高的车型之一，为车主的越野梦想提供了最好的平台。车型四：一汽丰田普拉多车型：2010款4.0LTX(售价：53.80万元)特点：扎实可靠，城市越野都胜任普拉多可以说绝对算的上是标准的SUV车型，而源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统绝对让人充满了期待，而彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉。从普拉多内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了一点豪华车的意思。在动力系统上，2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却非常值得我们期待，因为最大功率整整增加了32马力，这款1GR-FE发动机更注重的是低转速区间的发力，而且具有奔驰、宝马、奥迪、路虎等所有高档SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于去越野的环境来说更为适合。普拉多的内饰设计相当大气，做工也非常精致。普拉多的全时四驱核心部件是使用了扭矩感应式**差速器，也就是我们经常会提到的托森式**差速器。其工作原理是靠内部一组行星齿轮之间的相互接合以及相对运动来改变前后轴的扭矩输出，调节范围在15：85～65：35自行变化。2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却值得我们期待。托森差速器的好处是纯机械式结构反应快扭矩调节范围广，不需要任何电子部件来进行干预，但是同时驾驶者也无法通过手动来调节动力的分配比例。国产普拉多的四驱模式只有H4与L4两种，而分动箱与进口普拉多相同，在低速四驱模式下传动比为2.566：1，也就是说发动机扭矩可以放大2.5倍左右。普拉多同样采用的是非承载式的刚性很强的车体结构，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥。相对来说普拉多的越野性和公路性都有较好的保证。车型五：三菱帕杰罗(进口)车型：2010款3.0自动精英版(售价：43.80万元)特点：性价比和空间还不错，越野能力也可圈可点2010款帕杰罗的车头部分对于时尚感的诠释似乎不再浓重，取而代之的是一种朴素直接的硬朗、粗犷的风格，这种风格恰恰是第一代和第二代车型所具备的特征。帕杰罗中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机是经过重新调校的。其最大输出功率为130Kw/5250rpm，最大输出扭矩259N.m/4000rpm。这一代帕杰罗的发动机对于油门踏板的动作响应比较积极，这主要是因为5速手自一体变速箱所起到的协助作用。变速箱的换挡动作非常小，属于比较平顺那一型。帕杰罗中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。帕杰罗装配有SS4-II超选四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有**差速锁，驾驶员可通过在换挡杆旁边的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换，切换动作是以电信号的形式控制**差速器中的多片离合器实现锁止和分离。帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机经过重新调校的。尽管是承载式车身，但底盘方面帕杰罗仍然有其非伪娘的特质，那就是前后独立悬挂都引入了横向稳定杆，增加了车身支撑同时，也降低了越野路况对于车体的损害可能。

落地60万左右的越野车,有什么好的推荐吗

其实这个问题还是比较明朗的，我相信题主心里也有一些谱，60万以下的越野车无非就那么几款，竟然是越野车，那么就要配备四驱系统，还要采用非承载式车身，下面我推荐机款（排名不分先后）：1、丰田普拉多，俗称的“霸道”

新款普拉多售价为46.48-63.68万，全系搭载3.5L发动机搭配6AT变速箱，并配有多地形驾驶辅助、多地形选择功能监视系统、动力调节悬挂系统。普拉多一直都被国人所追捧，在保有量和保值率上自不用多说，相信心里都有数。

2、Jeep牧马人，最纯正的越野车

牧马人的售价42.99-77.99万，但是新款马上上市，新款搭载2.0T、3.6L两款发动机，不着急买车可以等一等，说是最强悍的2.0T发动机。牧马人一直都是越野车的代表，配有最专业的机械式四驱系统，不必多说。

3、三菱帕杰罗，超选四驱，性能爆表

帕杰罗的售价为36.98-42.98万，性价比超高，搭载超选四驱系统，关注过越野车的一定听过也关注过这个四驱系统，全系3.0L发动机，配5AT手自一体变速箱，绝对的越野神器，关键是性价比超高。

4、日产途乐

售价为55.80-89.80万，搭载两款发动机分别为4.0L、5.6L发动机，配有日产首创的智能全模式四驱系统，提多种模式供选择，同时，搭载日产先进的VK56VD 5.6L发动机由日产VVEL和DIG等技术的帮助，并配有一款全新的7挡自动变速器，在各个方面都超过了Land Cruiser 2011款。百公里加速只要6.6秒，越野能力大幅提升，高速更加省油。

其实还有一些其它的越野车，像撼路者、吉姆尼，但是还是要看自己的喜好，既然题主说看好途乐，那就别犹豫了。

60万~80万之间的越野车,哪款的好

丰田普拉多:

如果想买一辆通过性强，皮实可靠的越野车，这个价位里有几种选择。

丰田普拉多 4.0L VX手自一体 63.80万

丰田FJ酷路泽 4.0L标准型自动 54.30万

丰田兰德酷路泽 4.0L VX手自一体 79.00万

三菱帕杰罗 V97 3.8L旗舰版手自一体 56.10万

JEEP大切诺基 3.6L 70周年纪念版手自一体 65.99万

在这个范围里，丰田酷路泽家族的车型无疑是最值得选购的车型，全系非承载式车身的设计坚固可靠，完全是为了越野而生，预算宽裕的话，直接入手陆巡4700，大约100万，V8引擎的低扭性能超强，皮实可靠，在全球的口碑极佳，是全球各国科考队的标准配车，空间大，舒适性高，最主要是发动机的适用性强，93#、97#汽油通吃，甚至加了90#也一样嗷嗷跑。这个特性在西部偏远地区加不到油的地方尤为重要，如果选择了科技含量太高的涡轮直喷引擎的话，一旦断了97#油,结果就只能趴窝。当然，预算不足的话，也可以选择采用1GR-FE的4.0L V6版的陆巡，动力稍差，但品质不变。FJ酷路泽也非常值得选购，FJ是酷路泽家族里越野性最强的版，加上卡通的外观，非常吸引眼球，无论是越野还是当做城市用车，都非常的适合。还有就是普拉多，普拉多就是陆巡的缩小版，在保留酷路泽家族优秀的越野性能和可靠性的同时拥有不错的公路性能，乘坐舒适性也非常好。

提到畅销全球的越野车，就不能不提到帕杰罗，新一代的帕杰罗V97传承了三菱越野车优秀的品质，越野能力甚至超过普拉多和陆巡，更难能可贵的是V97还有非常优秀的公路性能，开在高速上那个稳字不是一般车能学得来的。帕杰罗V97并没有采用非承载车身设计，而是采用了加了钢梁的承载式车身，这就使得帕杰罗在拥有坚固底盘的同时拥有更高的安全性和舒适性。你可以试驾一下帕杰罗，真的很稳，公路性能真的很好

牧马人是一款纯种的越野车，越野性能就不浪费口水了，全世界的人都知道。但牧马人所缺少的是公路性能，4AT的变速箱让牧马人在公路上的性能大打折扣，如果你不是一个超级越野发烧友，还是建议你放弃牧马人。

而JEEP的大切诺基真的很好，已经从最初的粗糙野性转向精致舒适，在保留JEEP家族不错的越野性的同时，主打方向还是公路，开着新大切奔驰在高速公路是种享受，偶尔去泥地里撒一下欢也很适合。

呵呵，讲了这么多，你心里应该有点数了，我也徘徊在帕杰罗V97和丰田FJ之间，如果还有不懂的地方，欢迎继续追问

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