欢迎来到汽车宝宝

当前位置:首页 >> 汽车百科详情

标致508销量,标致508销量怎么样

来源:网络 作者:网络 发布时间:2025-02-28 09:58:06

大家好,今天小编来为大家解答标致508销量这个问题,标致508销量怎么样很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

车身尺寸均同级领先,标致508和英诗派哪个销量更高

尤其是C5那新手看起来蒙圈的方向盘一不小心就倒路牙上了。两款车其实都差不多和大众一个德行,换壳。20W左右B级车个人绝不会选这俩款东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5,在整车的里里外外都有许多地方进行了革新

但我觉得,508的外形更有设计感,配置水平也更为丰富,在高配车型上,座椅甚至采用了NAPPA真皮材质,在同级别车型中很少见。其次,508在细节上的人性化设计也比C5更好。安全,环保,操控肯定是标致508完胜。油耗都差不多 508可能更节油。发动机连续沃德大奖多年得主。但雅阁可能后排空间更大,国人比较关心的保值率高一些。三大件基本一样,不过新上市的508变速箱好像是8速,看个人喜好。

听说还有508Sw旅行车要以进口方式引入国内,过年5~10月份想入手。DS7也关注过,外观内饰点赞,可4S店门点太少了但这两款车在中国市场销售表现都不是十分抢眼,相对来说雪铁龙C5要比标志508好很多!开窗通风一下也就好了。但是我也用脚垫和座椅垫,不知道是不是这个原因。以前开过C4L,暴晒后也没有什么味道,

21款标致508l偏运动定位,驾驶感受比雅阁好太多了,内饰比雅阁好看,用料比雅阁好太多,提速比雅阁快很多,安全性比雅阁好,底盘比雅阁好不过这一点我们国人好歹比美国人强点儿,美国根本就没有标致/雪铁龙,可见美国人没一个懂车的标雪却委以重任。前些年也有烧机油之说,据说近几年已经解决,也还需要时间验证。标致底盘技术一直引以为豪,但是减震一般,适合铺装路面行驶。

标致508L,王者的实力却换来炮灰的销量,如今改款想翻身

还记得一年半之前,标致发布了全新508L吗?这款B级车的登场,确实引起了不小轰动,甚至可以说是,在上市前就已经有了非常高的关注,但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息,标致508L在今年1-8月份,累计销量2631辆,这水准可能算是卖最惨的合资B级车,远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日,标致508L也宣布改款,细节上再次升级,而且新增驭动版车型,来满足更多年轻消费者的审美要求,那这次它能否改变现状呢?

价格来看,新款标致508L还是保持原有水准,15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价,所以说性价比确实没问题,甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说,标致508L属于王者的实力,但它偏偏混出了炮灰的现状,这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步,比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素,标致508L不失为一款实力出色的合资B级车,动力、配置和设计都挑不出什么槽点。

还是先来看一看设计,此次新款车型的变化并不大,还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言,像传奇504车型致敬,前脸部分拥有极高辨识度和设计感,比如格栅设计灵感来源于赛车旗,这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖,也确实有效提升了运动感,更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组,LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感,至于说LED大灯也是除最低配均有搭载,但自适应远近光则是顶配专属,其余车型可以选装。

作为一款标准的合资B级车,标致508L的名字也表明它的特点,相比海外版车型确实有了增长,可问题是最终数据还是不如同级竞品出色,4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距,能够满足对日常乘坐空间的要求,但不会特别夸张,尤其是车顶造型也比较偏向溜背,所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版,熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处,而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组,LED光源的配合下让三条杠非常醒目,黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。

内饰部分的惊喜不多不少,比如说设计还是熟悉的样子,标致目前最新的家族设计语言,保证科技感在这个级别是最佳,而且这种科技感是从细节流露出来,官方称之为i-Cockpit座舱设计理念,其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱,所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看,双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘,中控液晶屏和下方银色实体按键,以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅,确实非常惊艳,包括其它配置同样是一样不少。

比如说全方位驾驶辅助系统,虽说是顶配才能做到标配,但夜视系统的出现还是让人颇感意外,这算是相当越级的配置,此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点,可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升,只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩,但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验,前排给人感觉还不错,但后排则是符合主流水准,空间不算惊艳但也绝对够用。

最后还是动力,新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机,最大功率分别为170和211马力,扭矩分别为250和300N·m,分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看,肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐,但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升,所以标致508L的实测百公里加速为8秒,同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀,开起来确实让人很满意,而且一般市区行驶,风噪胎噪控制也很棒,相比同价位德系或日系,还是更优秀才对。

2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年,但目前距离目标还有很远,而标致508L作为旗舰级轿车,确实肩负着重任,作为PSA专为中国市场打造,就目前而言,价格和产品力确实对等,甚至配置不输豪华品牌,充满惊喜,可它为何始终不火呢?或许营销、性价比还是有待提升吧。

标致508销量怎么样

你好,我是东风标致官方购车顾问

目前厂商报价:16.97-23.43万。

夏季标致车型的优惠和活动比较多,每个地方的优惠方式不同,价格也不同。

东风标致508的仪表板风格简洁而纯美,与外部设计达到了高度统一,精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺,使508的整体内饰考究而耐用,富有极强的科技感,为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华,配合最先进的科技性安全装备,对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质,最高强度可达1600Mpa,足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计,保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力,其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力,其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低,平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。

你可以点击这里咨询标致508的最低价格和优惠。

标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好

大家应该都有感觉到,近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重,甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场,但说起来容易做起来难,必须要做出有用的行动才能挽救现况,所以它来了——全新东风标致508L。

作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型,全新的标致508L有着一切成为爆款的条件,但销量只能用原地爆炸来形容。

首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧,在2010年标致508引入中国之前,标致特意对中国消费者进行了调研,发现中国消费者对于空间的要求非常高,于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的,对于非常注重设计的法国人来说真的不简单,但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。

现在我们看到的全新标致508L选择了在18年的广州车展全球发布,可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点;在当时的车展上,标致全球总裁安巴托就表示:这款汽车有着能够成功的实力,尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。

既然标致508L已经身负重任,那么标致的所有也必然倾尽在508L上,否则安巴托也不会说它有成功的实力,所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。

一、美学与设计

年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势,所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主,更加突出了个性张扬和运动化。简单来说,标致508L你绝对不会认错。

车辆的长度为4870mm,轴距是2848mm,比起海外版508的轴距长了60mm。

在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志,表明车辆用了一套GT外观套件;C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计,并在上面加入了PEUGEOT的标识,用以致敬标致的经典车型504。

海外版的508其实是一款轿跑车型,采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近,反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素,508L并没有沿用海外的无框车门设计,但是无伤大雅。

尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯,以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。

笔者体验了很多款新车,能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级,还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念,非常具有战斗气息。

这个仪表台的设计非常值得细品,皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板,再配合层层递出的设计,将现代设计美学展现得淋漓尽致;呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键,为什么法国是设计学之都?从标致508L上就能“可见一斑”。

二、超高性价比

作为一款中型车,标致508L的价格区间为16-23万元,比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差,倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。

更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。

三、空间一般

作为一款加长版的中型车,标致508L的车内空间自然是不会差的,后排乘坐空间充足,地台也很低不妨碍后排中间位置坐人,后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒,总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比,508L就差了一点了,只能说空间不是508L的卖点,“L”只是告诉消费者空间绝对够用。

四、深厚的法国底盘功力

首先要说一下,标致508L的动力并不弱,1.6T的版本也有170马力,1.8T版本则能输出211马力。当然了,这只是纸面的参数,实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的,包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。

底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强,而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落,不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是,方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型,在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。

总的来说,新一代的标致508L具有非常强的竞争力,包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力,其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多,大概就是雅阁月销量的零头;而低谷时甚至只有50,基本可以忽略不计。

标致508销量为啥不好?

一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始,像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L,18年年底发布到了19年年底才上市,把热度以及用户耗尽。

另一方面,508L作为一款全新的车型,仍然在用老的动力系统,难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗?也并非如此,DS7的1.6T低功率就有181马力,高功率更加达到215马力,用在508L上不是和整车的外观更加般配吗?

标致508销量的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于标致508销量怎么样、标致508销量的信息别忘了在本站进行查找哦。

同栏目文章
热门TAGS
更多>
热门文章
更多>