拉贡达 拉贡达的发展历史

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阿斯顿马丁拉贡达价格多少钱

阿斯顿马丁拉贡达，这款豪华车型的价格高达810万。其独特的设计和强大的性能使其成为了汽车市场的一颗璀璨明珠。最近，阿斯顿马丁拉贡达Taraf在迪拜首次亮相，引起了广泛关注。据悉，这款车将限量生产100辆，专供中东市场。

虽然阿斯顿马丁拉贡达Taraf目前主要在中东市场销售，但其约50万欧元的高昂售价和独特的豪华气息，无疑也吸引了全球汽车爱好者的目光。这也引发了人们对于阿斯顿马丁是否会在其他市场推出拉贡达车型的猜测。

在动力方面，阿斯顿马丁拉贡达Taraf搭载了Rapide的6.0升V12发动机，这款发动机的最大功率超过了550马力，为车辆提供了强大的动力。同时，与之匹配的ZF 8挡自动变速箱，使得驾驶者能够轻松驾驭这款豪华车型。

拉贡达的发展历史

最初威尔伯.刚恩在他的家里手工打造出一台小型摩托车，然后在1905年骑着它从伦敦到爱丁堡的远途路试中取得完满的成功。1907年他就制造出他的第一辆真正的汽车——鱼雷，这是一辆只有20匹马力和配备6缸引擎的小车。后来在1910年他开着它从莫斯科到圣彼得堡的远途测试中再次成功，这一系列的声誉给威尔伯带来了很大的财富，来自俄国富人的一大批订单交到他的手中。所以在1910到1914年间，拉贡达车一直销往俄国。在战前拉贡达还制造一种更先进的小车，型号是11.1，发动机排量有1000CC，配有防倾杆。

第一次世界大战期间拉贡达公司专门被用作生产炮弹。

战争结束后原11.1车型继续生产，不过在1923年做了些改进，发动机排量升到1400CC还有配置电子照明系统，而这时也不再叫11.1了，而变成11.9。到了1926年就再次升级为12。1920年创始人威尔伯.刚恩逝世，公司的新接班人是科林.帕波利（Colin Parbury）。随后拉贡达生产了第一辆真正的运动型小车——14/60，发动机是双凸轮轴的1954CC的4汽缸发动机，首次采用半球燃烧室。14/60是亚瑟.戴维森（Arthur Davidson）的作品。1927年，动力更强劲的“时速”车型问世，它的发动机排量为2L，1930年的还配有机械增压版车型。此外在1926到1930年间，拉贡达还有一款加长轴的豪华车，型号是16/65，配备2.4L的六缸发动机。20年代的最后一款拉贡达车已经达到3L排量，并且装配迈巴赫的“特殊选择器”的8速变速箱。

1933年，一个新车型又诞生，型号是16-80，装配有预选器的变速箱，连接一台Crossley公司的2L发动机。1934年，一辆拉贡达小跑车Rapier诞生，装配1104CC排量的发动机和带有预选器的变速箱。由拉贡达本部生产的Rapier截止到1935年，虽然在35年以后到1938年还在生产，但那批后来的车已经归另一家公司代理制造，总部设在伦敦。

因为财政问题拉贡达遇到生存危机，拉贡达开始请求收购。其中阿兰.古德出高价买下了拉贡达。他曾试图说服W.O.宾利从劳斯莱斯跳槽到拉贡达公司当设计师，1937年换新主人的拉贡达开发了一辆新车型——LG45R Rapide，后来又衍生了一些功率更强劲的车型，1937年宾利的新V12发动机开始装配在拉贡达车上。

到1947年拉贡达由大卫.布朗（David Brown）接管，公司并入了阿斯顿马丁。后来继续生产W.O.宾利设计的拉贡达车，随后很少有什么创新。

到了1961年Rapide这个名称重新启用。在1947年到1976年间，拉贡达制造了七辆四门轿车，它们都是建立在阿斯顿马丁V8平台上的。1976年William Towns设计了一辆前卫的四门拉贡达轿车，车身低矮，而且很宽大，棱角分明。车内配备当时最先进的电子设备。他也是建立在V8的平台上。这辆迷人的大轿车从70年代末期一直生产到1989年。

90年代拉贡达再也没有新车，所有车型都几乎停产，这个品牌已逐渐被人淡忘。只有在1994年的日内瓦车展中，有一辆拉贡达概念车亮相，它就是“维利亚（Vignale）”四门轿车，里面的工艺水准可达到顶级车水平，舒适豪华，造型美观优雅。之后拉贡达就不再有什么音讯了。

2008年阿斯顿马丁高层决定发展售价高达100万英镑的顶级豪华车，拉贡达品牌又重新复活。拉贡达将凭借华贵、独特、高雅、极佳的性能和做工，竞争对手将是宾利和劳斯莱斯。

阿斯顿马丁拉贡达试驾怎么样

阿斯顿马丁拉贡达试驾的体验如下：

1.中控采用家族式直瀑型设计，按键式换挡，做工精致。触手可及的地方都采用真皮、绒毛或Alcantara材质包裹。多媒体系统升级为奔驰Command系统，融入马丁元素，操作流畅便捷，座椅工艺更是亮点。

2.绗缝、星空打孔和布洛克工艺的加入，使拉贡达在豪华感方面成为超跑佼佼者。外观设计上，前脸保持阿斯顿马丁经典梯形进气格栅，对线条和轮廓进行重新设计，符合现代宽体和大嘴式进气格栅审美。远近光灯组采用花瓣形十字排列LED灯组，取代原先的HID氙气大灯。车门延续马丁经典自动上扬15°的鹅翼门设计，体现唯美品牌理念。

3.尾灯采用LED光源和家族式刀片式设计，更加修长。车顶采用悬浮式设计，提高辨识度。DB11作为超豪华GT跑车，表现优秀，虽然动力系统相较于传统超跑略显不足，但整体已经足够到位。

阿斯顿马丁拉贡达内饰怎么样

阿斯顿马丁拉贡达这款车的内饰设计独具特色，提供全红或黑白两种颜色选择。全黑内饰能够展现出车辆的气质和妖艳魅力，而全白内饰则更显大气豪华。选择颜色可以根据个人喜好和风格来决定。

拉贡达是阿斯顿马丁的子品牌，虽然与阿斯顿马丁在同一公司内建造，但它们并非同一个品牌。拉贡达原本是上个世纪的英国老爷车品牌，于1947年被阿斯顿·马丁收购。去年，阿斯顿·马丁宣布重新启用拉贡达品牌名称。阿斯顿马丁也曾被福特收购，但这并不影响它们各自的历史和品牌形象。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）是一家英国汽车制造商，总部位于盖顿。公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。阿斯顿·马丁成立于1913年，由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班创立。

阿斯顿马丁拉贡达报价

阿斯顿马丁拉贡达，一款价值高达810万的豪华车，在迪拜完成了其首次亮相。这款车型专为中东市场定制，限量生产100台，尽管基础售价达到惊人的50万欧元，但全球范围内的其他市场也可能引入拉贡达系列。<!--

拉贡达搭载了Rapide型号的6.0升V12发动机，其最大功率超过550马力，配合ZF8自动变速箱，提供了无比强大的性能表现，足以满足那些对豪车性能有极高要求的消费者的期待。这款车型在设计上同样独树一帜，延续了阿斯顿马丁一贯的精湛工艺和独特风格。

外观上，拉贡达塔拉夫采用大面积的镀铬装饰，增添了无与伦比的奢华气息。车身线条流畅，造型设计独特，极具吸引力。内饰方面，它同样不惜工本，选用高档皮革和碳纤维材料，营造出一种极高的奢华感和品质感。<!--

综上所述，阿斯顿马丁拉贡达堪称豪华车领域的佼佼者，无论从性能还是内外设计上都展现出卓越的品质。尽管它仅限中东市场且数量有限，但对于那些追求极致豪车体验的消费者来说，这无疑是一个不容错过的优质选择。

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