100万以下的越野车，100万左右买越野车什么比较好

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我想买一辆100万以上的越野车请推荐一款

100万左右的越野车排行榜

1、雷克萨斯LX5700动力型。

2014款雷克萨斯LX5700版健壮的身躯keep的非常好，甚至长度比老款还短了30mm，不像途乐那样中年发福。拥有了新的前脸和尾部造型。设计师为其增配了新的LED灯，保险杠经过了改动，同时还标配了新的20英寸轮毂。

新款雷克萨斯570外观方面，改款采用了新纺锤形前格栅的雷克萨斯家族元素，看上去更为霸气，四边形大灯内部增加了时尚的L型LED日间行车灯。同时前保险杠及雾灯也进行了重新造型，尾部改动主要集中为后尾灯的内部结构。此外，其还增加了水银灰云母色及亮褐金属色两种外观配色供选择。

新款雷克萨斯570内饰方面，该新车除却方向盘增加桃木修饰及部分细节增加镀铬装饰外，基本沿用了现款车型的设计布局。舒适性配置方面，新车增加了方向盘加热功能、经过改良的前排座椅通风和加热功能，同时前排座椅和方向盘还增加了自动回位功能，更加方便驾驶员进出车内。

新款雷克萨斯570动力方面，改款雷克萨斯LX 570继续沿用了现款车型搭载的5.7升V8发动机，最大功率367马力，峰值扭矩达到530N·m，并匹配6速自动变速箱，四驱系统也继续沿用现款的全时四驱配托森差速器的驱动系统。

作为一款越野能力强悍的豪华SUV，LX570的电子配置可真是不少，在这些越野利器以及**差速锁的帮助下，身形庞大的雷克萨斯570图片在面对一些烂路时也显得非常从容。此外，LX570本身还具有一项特殊功能，这项功能能在停车时自动降低底盘高度，并在车辆启动和行驶后自动恢复高度，方便驾驶者上下车。

改款雷克萨斯LX570图片的最大看点为越野装备的全新升级，但“天下没有免费的午餐”，随之带来的为售价也明显提升了8.8万元，不过这对于有能力购买该车的消费者而言，或许并不差钱。

2、保时捷卡宴时尚型。

保时捷卡宴3.0T的前灯和进气格删保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm，风阻系数较低。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低。

外观方面：

2014款保时捷卡宴3.0T前脸依然沿用了鬼脸设计，尾灯已经不见了，取而代之的不规则的立体造型，并增加了亮度更高的LED灯组。独立于车门钣件的全新后视镜设计，亦是空气力学考量下的产物，有效降低高速行驶下所形成的风噪。

内饰方面：

保时捷卡宴3.0T招牌的五环式仪表板，将转速表的置于正**，传递保时捷所彰显的性能基调。保时捷卡宴3.0T在搭配方向盘多功能按键下，4.8寸的屏幕能够显示相当完整的车辆信息与调整功能。此外，仪表板内的屏幕也提供蓝牙通讯功能。

座椅方面：

保时捷卡宴3.0T多样化的后排座椅调节方式能够分别前后移动坐垫的位置，以及让靠背调节更多的倾角另后排乘员的乘坐更加舒适。

座椅方面：

2014款保时捷卡宴座椅上全新保时捷卡宴提供了3种可供消费选择，第一种为8项电动调节舒适型座椅、第二种为14项调节运动型座椅，第三为18种项电动调节豪华。

颜色方面：

保时捷卡宴的价格也随着车身外观颜色而定，除了白色不加金属漆剩余的价格都在17200最贵的就要属胭脂红颜色，胭脂红颜色金属漆的价格40000万，可想而知保时捷卡宴在车身外观就决定了您的身份与地位。

如果您还在为选择100万左右的越野车而犹豫不定时我的建议就是保时捷首选，不论保时捷卡宴您在哪些方面都做到了时尚与完美，车不一定就是代步工具他更多的代表了车主的身份与地位，对生意而言身份与地位在您成功与失败之间有直接关系。

3、路虎揽胜越野型

2014款外观方面，2014款路虎揽胜行政3.0T的四点式倒车雷达将令停车入位变得更加省心，雾灯不再集成在保险杠之内而是独立于其下方。车的宽度在越野车领域算是比较突出的，而且整体线的效果条给人感觉比实际尺寸还要大。

除了动力上的改进之外，2014款路虎揽胜在外观内饰方面，基本维持了2013款全新一代车型的设计。全新的3.0T V6汽油引擎，最大功率为250kW(340PS)，峰值扭矩为450Nm，而现款5.0L V8自吸机型的数据则为276kW(375PS)/510Nm。虽然百公里加速时间增加了0.9秒，但其油耗必然会大幅度降低，而二氧化碳排放量更是直降15%

2014款路虎揽胜行政版：3.0T V6汽油引擎的加入，最为之感到兴奋的销售市场必然会是中国。鉴于国内柴油质量毫无节操可言，3.0T V6柴油版引入，5.0L V8汽油版的189.8万元起步，揽胜的国内入门门槛可谓高得不行不行。2014款路虎揽胜行政版汽油版入门车型的排量减了一大截，带来的将是关税上的利好，最终反馈的便是起步价的跳水，此谓给力也。

2014款揽胜行政版的改变并不是那种彻底的改头换面，而只是在更多的细节方面进行了升级优化以及一些独到的创新。路虎揽胜行政版大面积的后风挡为驾驶员提供了更好的视野。虽然尾灯面积很小，但双环设计的效果却显得非常突出。

2014款揽胜全新四驱系统的采用使其越野性能更加强悍。虽然价格不菲，但揽胜在国内一直有着不错的销量。新款揽胜采用黑色与银色的标徽设计，替代了之前的绿色和金色的配色方案。全新的格栅增加了进气量，能更好的实现进气和冷却的效果。

路虎揽胜后排座椅可以4/6分折放倒，方便又灵活，这也是大多数SUV的必要装备，身为豪华SUV典范的揽胜当然不会忘记。后轮使用14.3英寸通风盘配合单活塞滑动卡钳，保证了车辆良好的制动性能。

4、丰田兰德酷路泽4600经济型

丰田改款兰德酷路泽对外观细节设计进行了小幅度改进，其中增添了时下流行的LED日间行车灯，同时雾灯造型也改为圆形设计。而新车型尾部造型并没有明显变化，仅是灯腔内的结构略有调整。

内饰方面，改款兰德酷路泽基本延续了现款的设计，仅对在空调出风口边缘与方向盘表面增添镀铬装饰。

同时桃木与深浅配色搭配增添豪华感觉。除外观与内饰设计略微调整之外，改款兰德酷路泽配置上也有升级，其中增配了座椅通风功能，以及电动升降行李箱尾门和车内防盗报警摄像头，进一步提升舒适与安全性。

2012款兰德酷路泽4600使用了全新的4.6升v8发动机，最大功率234kW(318PS)，相比国内的4.7升发动机(202kW，410N.m)虽说排量小了，但数据一点都不差。

100万左右买越野车什么比较好

这些都不行！都是城市SUV，特别是BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。

X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。

沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。

如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的**分动箱。高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是**差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定**差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么**开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能对你有帮助！

在豪华品牌中,100万以内的硬派越野车应该选择哪一款

100万以内的硬派越野车应该选择路虎卫士，接下来说说它为什么符合选择的要求。

1、空间方面，路虎卫士是中大型SUV，而且本身就是方正造型，车里面的空间可以说是大得过分了。就算五个座椅坐满，也丝毫没有拥挤的感觉。后备箱也非常大，出个旅游放东西比较方便。

2、动力方面，这款车最大功率289KW，最大扭矩555Nm。低速扭矩会让驾驶者感到车子的动力不是一般的强劲，动力响应方面也是随叫随到。发动机充分预热后，起步的时候一点也不慢。路虎卫士就是越野汽车的标志，是越野车的鼻祖，车辆的越野性能，特别是通过性方面非常强悍。这款车最小离地间隙208mm，接近角41离去角42，我们都知道接近角和离去角对于越野车的重要性，卫士这个数据基本算无敌了。

3、操控方面，方向盘舒适又精准，基本无虚位。底盘调教软硬适中，车辆通过性和越野性能都是顶级的，所以驾驭起来很轻松。在城市路段，车子的驾驶辅助系统和配置也很丰富。

4、外观方面没啥好说的，就是霸气，要的就是经典的方正造型，特别硬派。外观细节方面做得也挺好，五辐式的熏黑样式轮圈，配合上红色刹车卡钳，看上去运动气息十足。车尾的外挂式备胎还是一样的经典，采用的还是侧拉开启方式。硬派越野该有的样子，一样都没落下。

5、内饰风格简约大气，科技配置也很强大，特别是全地形透视技术很实用。科技配置比较丰富，有了基础的越野性能再加上强大的配置，越野也更有意思点，降低了很多人的门槛。

综合来说，100万以内，卫士还是不二的选择，除了路虎卫士确实没其他更优的选择，品牌和实力都摆在这里

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。