欧蓝德论坛(人生第二辆车,欧蓝德论坛首秀,请各位车友鉴赏!)

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为什么说欧蓝德是棺材

近期在社区论坛上有些人说欧蓝德，称为挪动棺木，产生安全事故非死即伤。可能是它感觉三菱是日系车，质量和用材大家们都心照不宣。因而我翻来了欧蓝德的碰撞测试，给欧蓝德一个比较专业的叫法，与此同时顺便剖析一下三菱欧蓝德的优缺点。

三菱欧蓝德防撞钢梁总体概述

高韧性的保险杆使用了“日”字形设计方案，虽然薄厚算不上太厚，但碰撞时的缓存工作能力或是非常强的，并且后才的吸能盒也非常长，能非常好维护发动机盖关键构件，进而经检修经济指数降至最少。

后才的保险杆一样选用“日”字形设计方案，但是相比前防撞钢梁，原材料使用量上确实忠厚，再加上吸能盒皱褶设计方案，对后尾的维护十分及时。坦白说，那样的后防撞钢梁也业内是十分真心的。

三菱欧蓝德碰撞试验

在正脸低速档撞击中，因为发动机盖侧梁发生形变，促使它的检修合理性获得了0分。但是在低速档追尾事故撞击中搬到脸面，车子的抗撞性获得100分。

侧边撞击中，欧蓝德B柱产生显著形变，抗压强度有待提高，但是车身构造在撞击后仍然保持稳定，再加上车里汽车安全气囊一切正常开启，给车里乘客产生充足的维护，因此最后得分成优良。因此欧蓝德也并不是挪动的棺木，总算给欧蓝德一个清正了。

三菱欧蓝德的品质缺点都有哪些。一部分车主体现了欧蓝德变速器的难题，变速器难挂档，挂档无反映等问题存有。体现的是2.4L排气量、四驱车型的车主。由于体现的难题总数还不够多，没有办法明确是不是普遍现象的问题，但是提前准备下手的车主能够注意这个问题。

此外车主体现欧蓝德后排座椅框架会锈蚀，即便拆换了新的零部件也依然会产生锈蚀；后排座椅还有一个难题，有一些车主体现后排座椅的汽车头枕臭味比较严重，令人十分不舒服。这也是逼着车主只有带女朋友兜兜风啊，把岳父母给落下来啊。现阶段三菱欧蓝德的品质缺点便是这两个难题，下面再一起来看看三菱欧蓝德优缺点。

缺点一：先从广汽三菱的驱动力谈起，欧蓝德配用的是由三菱汽车工业生产株式生产制造的2.0L和2.4L汽车发动机，配对CVT变速器。也就是使用了_口汽车发动机。尽管欧蓝德在隔音降噪上的正确处理是非常好的，但欧蓝德凉车发动机声音或是非常大，这也是欧蓝德缺点之一。

缺点二：欧蓝德座椅的设计方案也是有一些小缺点：欧蓝德后排座椅有点硬，座垫的视角较为平，椅背视角较为陡，安全性锁扣的部位设计方案不太有效，后排旅客假如长期搭乘，会十分不舒服，欧蓝德这般大的后排室内空间，没能保证不错的舒适度，把最初的优点变成了缺点。

缺点三：但是欧蓝德安全驾驶位座椅舒适度比后排要好很多了，但在人体工程学上或是缺乏了一些，比如座椅部位设计方案得很高，而汽车方向盘和换换挡杆都非常低，全部中控台的地方也觉得略微低了一些扶手箱部位却十分的高，这就致使在换档的那时候要往下找换挡杆，胳膊非常容易被扶手箱遮挡，此外刹车设计方案得也很怪异。

缺点四：欧蓝德的车内饰在设计方案上较为年久，看上去_有级别感，用材较为便宜，给人很廉价的觉得。而多媒体系统的设计方案看起来都没有级别感，中控台按钮的层次感不太好。汽车方向盘的专线运输触感较为怪异，总觉得很沾手，阻尼感太强，方位转到一定的视角觉得被卡死一样。

此外许多车主体现欧蓝德的售后服务心态特别不太好，针对造成的难题逃避责任，但是这个事儿，觉得每一个知名品牌都是有，尤其是这些难题多的车子。广汽三菱欧蓝德缺点关键便是上面那些了，事后还会继续再次跟踪升级。

三菱欧蓝德的品质缺点并不是全是很严重的难题，但也会使我们觉得烦心。说到这一，顺带看一看欧蓝德的销售量状况，欧蓝德2019年全年度销售量为84960辆，与其说具体的受欢迎比照车系日产奇骏、本田crv、丰田rav4荣放等对比，销售量的差别或是非常大的。假如要在日系的四驱车型中，那销售量确实是第一的了。

即然是剖析广汽三菱欧蓝德优缺点，因此也不可以少了优势，欧蓝德的优势也是十分突出的：汽车底盘校准得特别适合走烂路，在烂道路上能有很好的舒适度；非常好的能源主要表现，由于排气量难题耗油量高了一些，平均油耗9.5L/100km；操纵性强，偏向精确；车里的空间大，汽车后备箱置物的空间大，后排座椅可按4/6占比放正。

百万购车补贴

汽车欧蓝德怎么样

先说下用车需求，以及为什么买这台车。

首先这台欧蓝德并不是我开，是给父母用；现在家里有台混动凯美瑞，平时我开，省油省心。因为有了孩子，像很多上班族一样，平常父母帮带孩子，父母都会开车，都是20年老司机，所以经常带孩子出去玩，主要是郊区和外地，夏天基本上一个月两次海边。

用车环境85%都是去郊区、30公里以上、去外地，在北京市内去个天坛什么的不开车，家离天坛很近，公交两站地就到，去公园的话错峰坐公交就去了。老两口在北京逛街、办事儿和串门也基本不开车，不好停车，停车费还贵。

不带孩子时候老两口也想得开，满世界的开车各种走，我也不知道他们去哪了，有一次跟我说到中蒙边境了，边防巡逻说基本没见过游客来。

以上就是这台欧蓝德的用车环境，非常重要，各位看清。

有了以上的用车条件，我就开始帮选车了。之前他们开的是一辆比亚迪F3（12万公里后卖了四千八，《近14万公里的第一款比亚迪F3现在什么样》）。由于现在退休了，两口想在看孩子之余能多出去自驾，而且轿车开了这么久，也比较倾向SUV，在一方面有孩子，东西多，SUV后备厢实用点。我爸思想比较前卫，总打算来个后备厢大的，放倒后排能走哪在哪躺下歇着。

记得我在长测中总说的一句话吗：如果天天城市里开，买奇骏或者CR-V，因为比欧蓝德驾驶轻松，悬架更舒服，转向更轻。

我为什么没选奇骏和CR-V这俩车，就因为我父母平时城市里不用车，都是畅通和高速的话欧蓝德开着还挺轻松的。如果城里用车，我回旋CR-V或者奇骏。

除了城里不用这个因素之外，欧蓝德性价比确实比较高，价格便宜配置不低，家里也能接受外观和内饰（虽然我觉得内饰很没档次）。

为什么买顶配？

其实我们对七座完全没有需求，反正第三排空间也是挺小的，真的仅仅是应急，现在只应急过一次。那为什么买顶配，就两个原因，配置高点、四驱稍稍好点、有自适应巡航，前面说了，城里不怎么开，高速上ACC很好用，尤其父母这岁数的人，反应慢，所以有配置协助会更安全。

以下是我父母对这台车用车感受的反馈：

我爸老烟民，开车抽烟不对，但是不能否认很多人开车抽烟，先提出批评；接下来说第一个缺点，内饰照明太少，车窗按键只有主驾驶有背光；中控台下方整个都是黑乎乎，晚上摸不到东西，就更甭说弹烟灰了。

前排舒适性比较满意，座椅啊、空间啊什么的都不错，老两口反馈比较好；有时候我妈坐后面带孩子，后排座椅不行，明显硬好多。

转向我爸觉得稍稍有些沉，感觉比奥迪Q5要沉，确实，日系车里三菱的转向是比较重的，明显比奇骏什么的沉。

2.4L动力对于年轻人来说一般，上岁数人觉得挺好，尤其老跑市郊和高速，巡航状态下突然加速也够用，目前油耗8.2升/百公里。平顺性完全没得说，CVT日常开着挺好。

后备厢实际上挺大的，但是由于俩人老出去玩，有时候带上孩子的东西、孩子的电动车玩具、再放上车载冰箱，路上想买点什么东西就没地方放了，所以加了顶箱，妥了的Flow系列，该品牌最薄的款了，现在车高基本上不到两米一，有些地库会下不去，不过对于他们来说问题不大，城里开的少，老两口更很少去大商场地库，就是过桥洞时候看着点就行了。

加上顶箱之后城里风噪不明显，高速上会比之前大点，这是很正常的，我凯美瑞加的箱子高，高速上更明显。

关于保养，首保免费，二保400多，三保免费。保养周期太短，三个月5000公里，原厂半合成油，价格对于2.4升车来说比较低，主要是保养只需要整4升机油，一大桶，一点不浪费。

我妈对这车感觉不大，她感觉挺好，坐着舒服，开着也不吃力，老司机。

对了，他们反馈外观蒙皮覆盖太薄，因为老小区，现在车身一侧各种坑，不知道怎么被磕的。

人生第二辆车,欧蓝德论坛首秀,请各位车友鉴赏!

首图镇楼

人生第二辆车了。对于买车我不是老手，但也不是小白了。第一辆车是东风，那时候买车是为了出门打拼，干点房屋漏水伙计，为了拉货和代步，那时候的要求只有价格便宜，油耗低，空间大，这几个要求，下来一共花了7万元，一转眼，这个老伙计已经陪了我四五年。开车技术也从新手到现在的老司机，越发熟练了。现在手里也攒了点小钱，是时候换辆车，回老家时也鲜亮点。刚开始最看好小欧是因为三菱的发动机，因为我的东风车就是三菱发动机，开了几年了没有过毛病，着实让人放心。第二辆车，价格上虽然预算多了点，但还是想要便宜点，在两驱和四驱里挑来挑去，最终因为一场大雪选择了四驱。常年在北方打工，用车最多的还是在鄂尔多斯，这个冬天比较长的地方。其实二十万出头的预算也考虑过大众和广汽传祺GS8，后来一次刚干完活计路过汽车城就想去看看车，先去的大众店，结果都没人理我，可能因为我穿的衣服有点破旧，都没人理会我们，顿时不想选在那看车了，兜兜转转经过对比，后来就因为一个是国产一个是合资我就从GS8和欧蓝德中选了小欧了。当然三菱发动机的口碑也让人信赖不少。

白色的车路上跑的太多，索性就选了黑色，SUV看着又大气又硬气的感觉，还很有辩识度。

两驱和四驱的小欧不只是发动机不同，还多了LED大灯和7座车才有的360影像。

正脸的小欧看着有点矮小，还是侧看大气些。

加上车身的样子，看着小欧又有几分霸气侧漏的感觉哈哈！

小欧的专属车位哈哈

家门口拍几张摆拍，看着跟以前的东风车大小差不多，就是宽度比起东风车要略窄一些，不过东风车是商务车，差别还是有的。

黑色虽然好看，但是可要经常洗，不然风沙一吹就看着有点脏。

底盘

小欧的底盘也很高，SUV的优势之一，有19公分。不知道底盘调校是啥意思，只知道坐上去挺舒服，比起我的老伙计好太多了。

小欧的屁股

比起车头要更宽厚圆润，因为后面还有一个移动车库。后备箱的空间很大，当然是后面两个备用座位放平的情况下。

买车时还送的车踏板和遥控云钥匙，还有无线充电，不过手机上都没有这个功能就一直没来得及用，云钥匙就只是远程启动的功能。

小欧乱入的老实脸哈哈

18寸的轮胎，旋风轮毂也比较有个性

小欧直挺挺的立在那

小欧的车身很长，有4米7。

小欧的中控台

与外观风格相差不大的中控台，同样走的是简约风。这样看着很大气，车里简单的收拾了一下，新买的座垫装上，座椅加热好像也起不了多大作用。

功能也比较齐全，天窗，一键启动和电子手刹，自动驻车，四驱模式也可以一键切换两驱开，对我这种头脑不太灵活的人来说比较容易上手。

对了，还有这个功能，无钥匙进去，按一下门把手就能打开车门了。

有四驱的标志，也是为了区分。小欧两驱和四驱的样子一模一样，从外观区分恐怕也只得靠这个了。

拍着拍着太阳就下山去，月亮已经悄然挂起，下次再跟大伙细细分享啦！另外，抗疫期间还是尽量做到减少外出和出门防护的措施，愿你我能共度难关！加油！

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