进口车暴利 进口车为何长期保持市场暴利

大家好，今天小编来为大家解答进口车暴利这个问题，进口车为何长期保持市场暴利很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

进口车为何长期保持市场暴利

这种指责虽然早已经不再是新鲜话题，但却总是能够引起市场各界人士的共鸣。一种常见的说法是中国官方对于进口车征收的价格比较高。一辆进口车要进入中国市场销售给中国的消费者，就必须缴纳关税、增值税、消费税，而越大排量的汽车所缴纳的消费税越高。一辆进口车缴纳进口环节的各自税收以后，其价格往往会翻番增长。另外一种相反的意见认为，进口车价格高企的主要原因在于跨国公司在中国汽车市场上的垄断行为。他们在中国市场上依仗着自己产品的优势，自行制定高过产品成本太多的价格以获得超额的利润。其实，这两种说法并不矛盾，中国高额关税的存在是事实，跨国公司赚钱高额利润的动机也昭然若揭。然而，你很难去指责跨国公司获得高额利润的行为，也几乎很难改变目前存在的税收政策。不过，跨国公司并非恶毒的剥削者，也并非故意造成任何垄断的事实。他们之所以能够长期在中国汽车市场维持这样高额的利润，或者维持这样的高的市场价格，除了税收因素之外，还有着更多中国市场消费者自己方面的因素。首先，中国汽车市场的基本供求关系是造成进口车市场价格高企的重要理由。从整个中国汽车市场来看，市场供求关系仍然是一种供不应求的情况。市场供不应求的失衡，造成了进口车在市场上短缺现象的存在，而中国的消费者又层出不穷，具有超强购买力。一般来说，市场供不应求，往往最直接的结果就是价格高企。最近几年，由于欧洲汽车市场持续低迷，跨国公司更多将自己在海外市场过剩的产品输送到中国市场，并造成进口车市场库存压力较大。从而造成进口车市场价格下降趋势明显。有些进口车降价幅度高达百万，降价幅度低的产品也有几万、十几万。这就是说明供应增加带来的压力造成的价格的下降。但是这种压力相对于中国市场的需求，虽然短期内有些供大于求的情况存在，但是从长期来看，中国汽车市场的需求仍然强劲。这自然就维持推高了进口车市场的价格一直在较高的位置上徘徊。其次，进口车市场保持高价格的另外一个原因，是因为跨国公司在中国汽车市场有自己的合资企业生产的国产外资品牌的产品。在产品的价格安排上，跨国公司必须要保持国产车的尽可能高的利润空间，并形成进口车与国产车互不竞争的格局。这样，跨国公司一般会将进口车保持在相对更高的价格上，以给国产车保留住更多的市场空间。奔驰公司曾经出现过进口车与国产车利用价格手段恶性竞争的问题，就大大打击了自己在中国汽车市场上的竞争力以及市场表现。固然，这里面存在进口车在品质、性能等方面的一些原因，但是其中有一个原因也不容忽视。中国汽车市场的消费理念仍然维系在一种非成熟阶段，不少人购买汽车不是为了将汽车作为交通工具，而是将汽车作为一种地位、身份的象征。在这种消费理念的指导下，他们就会只买贵的，不买对的。正因为价格昂贵，才能更加凸显他们在其它人面前那种骄傲的心理。从整个社会心态来看，买得起车、买得起高价车、买得起高价进口车常常拥有更高的社会尊崇与地位。力帆汽车老总曾经说过的买自主品牌过不了丈母娘这一关，其实反映的就是这样一个社会现实。第四，中国确实存在着一批特别有钱的消费群体，特别是富二代。他们不懂得赚钱的不容易，而是享受着上一代人带来的巨额财富。他们的购买力惊人，他们的购买只是为了购买，而不是使用。第五，当然，进口车背后的跨国公司也并非完全是因为被迫的原因才不得以适应中国市场的需求，保持超高的市场价格，自然也有赚取更多市场利润的目的。逐利是企业的本性。原本市场价格应该受到许多方面因素的影响，但是恰恰在中国汽车市场，进口车的价格制定却完全交给了跨国公司，这在某种程度上造成了跨国公司在进口车市场价格制定权利的滥用。《汽车品牌销售管理办法》从某种程度上赋予了跨国公司在进口车市场上完全的价格制定权。因为，《汽车品牌销售管理办法》完全将经销商的权利限制到最小，甚至失去了自我意识。经销商必须服从于汽车整车生产企业所有的要求才能进入这个品牌的市场，而这个市场在很长时间内意味着高额的收入回报。在中国汽车市场上，经销商不是一个真正的市场竞争主体，它没有任何的独立价格制定权，所有的价格甚至包括采购、销售、维修、店面装潢等等都必须要汽车整车生产企业说了算。当市场上只有一个声音的时候，那么价格的高企就不可避免。即使市场上有价格下降的因素存在，汽车整车生产企业也会将更多的压力转嫁到经销商那里，以保持自己在市场中获得最大的好处。从以上的各个因素来看，中国进口车市场维持的这种高价甚至暴利现象并不是一时半刻就能消除，因为支持这种暴利存在的因素还在。当然，要想改变进口车价格高企的现象，还有另外一个办法，让汽车市场竞争更加激烈。市场竞争更加激烈的一个办法就是自主品牌的崛起。如果自主品牌能够生产出品质与性能稳定而且优良的汽车产品，这本身就能够拉低整个汽车市场的价格水平。而这需要自主品牌汽车企业自己做出更大的努力。

进口车为何长期保持市场暴利(1)

这种指责虽然早已经不再是新鲜话题，但却总是能够引起市场各界人士的共鸣。进口价格高企，甚至部分汽车企业存在暴利，是铁定的事实，但是到底什么原因造成了这种现象，却众说纷纭。一种常见的说法是中国官方对于进口车征收的价格比较高。一辆进口车要进入中国市场销售给中国的消费者，就必须缴纳关税、增值税、消费税，而越大排量的汽车所缴纳的消费税越高。一辆进口车缴纳进口环节的各自税收以后，其价格往往会翻番增长。另外一种相反的意见认为，进口车价格高企的主要原因在于跨国公司在中国汽车市场上的垄断行为。他们在中国市场上依仗着自己产品的优势，自行制定高过产品成本太多的价格以获得超额的利润。其实，这两种说法并不矛盾，中国高额关税的存在是事实，跨国公司赚钱高额利润的动机也昭然若揭。然而，你很难去指责跨国公司获得高额利润的行为，也几乎很难改变目前存在的税收政策。不过，跨国公司并非恶毒的剥削者，也并非故意造成任何垄断的事实。他们之所以能够长期在中国汽车市场维持这样高额的利润，或者维持这样的高的市场价格，除了税收因素之外，还有着更多中国市场消费者自己方面的因素。首先，中国汽车市场的基本供求关系是造成进口车市场价格高企的重要理由。从整个中国汽车市场来看，市场供求关系仍然是一种供不应求的情况。市场供不应求的失衡，造成了进口车在市场上短缺现象的存在，而中国的消费者又层出不穷，具有超强购买力。一般来说，市场供不应求，往往最直接的结果就是价格高企。最近几年，由于欧洲汽车市场持续低迷，跨国公司更多将自己在海外市场过剩的产品输送到中国市场，并造成进口车市场库存压力较大。从而造成进口车市场价格下降趋势明显。有些进口车降价幅度高达百万，降价幅度低的产品也有几万、十几万。这就是说明供应增加带来的压力造成的价格的下降。但是这种压力相对于中国市场的需求，虽然短期内有些供大于求的情况存在，但是从长期来看，中国汽车市场的需求仍然强劲。这自然就维持推高了进口车市场的价格一直在较高的位置上徘徊。其次，进口车市场保持高价格的另外一个原因，是因为跨国公司在中国汽车市场有自己的合资企业生产的国产外资品牌的产品。在产品的价格安排上，跨国公司必须要保持国产车的尽可能高的利润空间，并形成进口车与国产车互不竞争的格局。这样，跨国公司一般会将进口车保持在相对更高的价格上，以给国产车保留住更多的市场空间。奔驰公司曾经出现过进口车与国产车利用价格手段恶性竞争的问题，就大大打击了自己在中国汽车市场上的竞争力以及市场表现。第三，由于跨国公司许多都在中国设厂进行产品的国产化，为什么中国消费者还要争先恐后地去购买进口产品呢？固然，这里面存在进口车在品质、性能等方面的一些原因，但是其中有一个原因也不容忽视。中国汽车市场的消费理念仍然维系在一种非成熟阶段，不少人购买汽车不是为了将汽车作为交通工具，而是将汽车作为一种地位、身份的象征。在这种消费理念的指导下，他们就会只买贵的，不买对的。正因为价格昂贵，才能更加凸显他们在其它人面前那种骄傲的心理。从整个社会心态来看，买得起车、买得起高价车、买得起高价进口车常常拥有更高的社会尊崇与地位。力帆汽车老总曾经说过的买自主品牌过不了丈母娘这一关，其实反映的就是这样一个社会现实。

从国外进口车关税多少啊

进口车的价格究竟是怎么回事？这似乎一直是困扰中国消费者的一个问题。尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入WTO之后的最后一降，但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。在国产车销售低利润的时代，进口车为何还有如此暴利？国内外差价多少才算合理？让我们进入这个话题，来揭开进口车的价格黑洞...

现状揭示：

案例一：破译进口车价畸高现象：80万的奔驰能赚20万

尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入WTO之后的最后一降，但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。很多消费者花费上百万元买回一辆进口车后，突然得知同一车型在海外市场的售价还不及国内的一半。在国产车销售低利润的时代，进口车为何还能获取如此暴利？国内外差价多少才算合理？为此，记者展开了独立调查。

销售环节重重价格层层递加

“国产车销售一般由厂家直接发货给4S店，4S店下面最多还有二级经销商。与国产车的这种销售模式不同的是，进口车中间环节很多，首先是国内的总经销商或进口商负责向国外进货，然后向各级分销商发货，层层转手之后最终到达消费者手上。”杭州一位进口车商告诉记者，零售商没有实力直接向国外进货。即便是经营进口车的4S店，其进货也要通过总经销商。如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司，进口奔驰就是梅赛德斯——奔驰(中国)有限公司。由于经手者众多，价格层层加码也就不足为奇了。

一辆进口车，究竟需要转手几次才能到消费者手上？2005年9月，义乌人余先生向当地一家汽车经销商，购买了一辆价值90万元的进口保时捷越野车。事后由于车辆配置达不到余先生的要求，余先生几度投诉并最终诉诸法律。记者对这辆车的来源进行深入调查后发现，进口商是长春一家贸易公司，之后转手给了北京一家公司，几经辗转之后到了上海华晨汽车有限公司，最后到了义乌分公司。有据可查的，这辆车在国内至少经过4家经销商。即便是每家经销商赚两三万元“辛苦费”，加在一起的总利润至少也要10万元。

答案补充销售一辆奔驰ML350，经销商利润究竟有多少？从美国发货(奔驰ML350生产基地在美国)到中国海关，运费大概是1100美元。关税25%，消费税15%(排量不同税率也不同，最高20%)，以此计算车商到海关提车时，车价成本大概 71500美元，折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费，成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税(最终售价和成本差价的17%，即如果有20万元的利润，车商需交税3.4万元)，总成本也不会到60万元。也就是说，销售一辆进价仅49000美元的奔驰ML350，至少可以赚20多万元记者了解到，同样一辆奔驰ML350，如果是从德国发货，价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货，但这种现象一直存在)。即便如此，加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本约70万元，仍然有15万元的利润空间。难怪有不少车商感叹，卖一辆进口车的利润抵得上数十辆甚至上百辆国产车

好了，关于进口车暴利和进口车为何长期保持市场暴利的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！